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本日、スカイライン用の銅２層ラジエーターのパイピング製作・取り付けが完了しました　



今回縦幅が合わなかったので、アッパーホース・ロアホース・取り付けブラケットを製作（ｱﾙﾐ）して貰い、スカイラインのシュラウドではなくシルビア用の電動ファン＆シュラウドを着けて頂きました



ラジエーターの高さも全体的に低くなってしまったので、FD純正のエアーセパレータータンク（ｴｱｰ抜きﾀﾝｸ）も着けて貰っちゃいました



取り付けも無事終わり、クーラントを入れてエンジンを始動し、少したった時に事件が起こりました



サーモが逝かれてしまい水温が100℃まで上昇



なので、開弁76℃の新品純正サーモを流用しました


中々エアーが抜けないので、てこずりましたが無事に終了する事が出来ました


Y33のラジエーターとスカイライン用のラジエーターでは横幅は大体同じなのに対し縦幅がスカイラインの方が８センチ位短いので、取り付けに大分手間がかかってしまいました
スミマセン



今迄は、停車・街乗り・直線全開走行などで８６～９０℃だったのが、８２～８４℃で安定


今では止まってても８４℃以上いかなくなりました

もし夏場に容量不足になっても、銅３層やアルミをポン付け出来る様に作ってあるので安心です



Foresight山さん何時もてこずらせてスミマセン、そして何時もありがとうございます



あっ
電動ファンのスイッチ付けないと

月曜にやっと出来上がりました



今回の内容

Y34ボールベアリングタービン交換（自称ハイフロー）


ウエストゲート取り付け　（ワンオフパイピング）


EVC５取り付け　


サクションパイピング製作

現車合わせ（Foresight）

てな感じです


あと今日ボンネットダクト着けました


街乗り８７度前後で一定だったのが、走りだせば８５度まで下がるようになりました　


オートゲージのメーター（ブースト・油温・油圧）も届いたから暇みて着けなきゃ


画像いっぱいなんでフォトギャラリーにアップします

加工はすべて終了しました





目指せ３５０馬力(笑





詳しくは整備手帳に





※フランジ・コンプレッサーハウジング加工を施工した場合、風量が相当増えるので燃調等のセッティングを取らないと効果は発揮出来ません。

加工をする場合、自己責任にてお願いします。

白坂軍団の方からお誘いがあったので、今週末（日曜）に開催されるV1GPツアラー日本一決定戦に出るかもしれません





初日光なのでどうなることやら





嫁からダメ（今は半々）と言われるかもしれないのでまだ分かりませんけどね

昨日はA.T.L.C（ｵｰﾄﾏﾗｲﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ？）を受け取りにtomo's-ххххさんの所に伺いました　





絡まれると困るので場所をSABに移動しダベリング




取り付けが簡単だということで、その場で取り付けしちゃいました　





あと松コ☆デラックス君からの命令を受け二人で記念撮影しました





帰りにお土産まで頂いちゃって本当にありがとうございました





その後インターパーク内にあるベビーザらスでベビーカーを買って地元に戻りました






試し踏みをして怒られたのは言うまでもありません





A.T.L.Cの繋がりはヤル気にさせてくれますね　


早く峠で試してみたいです