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6/22に筑波で行われたｻｰｷｯﾄﾄﾗｲｱﾙ第１戦での事です。
1本目はﾄﾞﾗｲで1'10.868で暫定ﾄｯﾌﾟ。
2本目は雨もほんぶりで完全なｳｪｯﾄになり、軽くながしてこようと
ｴﾝｼﾞﾝをかけると、ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯しているではありませんか！
少し慌てながらDeemarkのﾒｶﾆｯｸ､ｼﾞｰｻﾞｽN氏に見てもらうと、
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ1番が逝ってしまった様子。2本目の走行は諦めました。
結果、1本目のﾀｲﾑで優勝。2位の銀さんとのﾀｲﾑ差は0.048秒、まさに近差でした。

表彰式を終え、Dﾗｰへ直行、着いたのが19:00を回っていました。
すると、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙは正常でｴﾝｼﾞﾝ内部があやしいとの事。
後日連絡があり、1番のﾋﾟｽﾄﾝが欠けていて、欠片が見つからないので
ｴﾝｼﾞﾝｱｯｼｰ交換との事。延長保障に入っていなかったら、130万円ｺｰｽだったようです。交換にあたりｻｰﾋﾞｽﾏﾝからの質問「ｴﾝｼﾞﾝはいじってないですよね?」この質問が合計4回ありましたが、そのたびに私「いじってないです!」半分疑っている様子でした。降ろしたｴﾝｼﾞﾝはﾒｰｶｰに返すそうです(涙

先日本国より無事ｴﾝｼﾞﾝが到着した様ですがついでなので、ｸﾗｯﾁとｴｷﾏﾆを交換する事にしました。今はｶﾞｽｹｯﾄ待ちで作業をｽﾄｯﾌﾟしてもらっています。
ｻｰﾄﾗ第2戦は諦めましたが8/31のGOLFCUPはｴﾝﾄﾘｰしているので参加したいのですが
ﾅﾗｼもしたいし、場合によっては欠場も有り得ます。
ﾅﾗｼってどの位すればいいの?

去年の11月にtigeさん、Ariesさん、Nakaさん、tttttadaさんと筑波のﾗｲｾﾝｽ講習を受けて以来、まだ1度も走っていません。(涙) なので、3/9(土)TC2000で開催されるサンライズの走行会に参加することにしました。ほとんどがヨーロッパ車で、
なかでもBMWが多数を占めるのではないかと思いますが楽しんで来たいと思います。2/14時点でまだ10台位の余裕があるそうです。ｻｰｷｯﾄ族のみなさん、いかがですか?




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

先日の22日に富士山の見える所に1人で走ってきました。
周回の後半あたりに突然オイルプレッシャーのランプが点灯し、ピットへ
エンジンを止め下を覗くとオイルがどぼどぼ漏れているではありませんか！
アンダーカバーで箇所は判明できないけと゜尋常な漏れでない事は確かです。
すぐにぴろさんに電話して相談。
エマージェンシーを呼び東京のディーラーでみてみると原因が判りました。
オイルエレメントの横にめくら蓋があるのですがその穴を利用して
後付けのオイルプレッシャーセンサーを差し込んでいたのですが
ジョイント真鋳が割れたのが原因でした。
エンジンルーム内はもちろんのこと下まわりからリヤハッチまでベトベト状態です。たぶんエンジンは逝ってないと思います。

今回の事で思ったのは1人で走らないと言う事とぴろさんをはじめ、多くの人たちに助けられ仲間っていいな～と思いました。

ちなみに異常がでる前周に自己ベスト更新したけどちっともうれしくありません。