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今さらなんですが、Ｄ：５の４ＷＤロックモードについてですが、

俗に言うところのセンターデフロック（機械式で完全に直結）とは異なるのでしょうか？（たとえばプラドやランクル？他の車でコレコレとは言えない無知な私です）

先日車庫入れで、試しにロックモードでハンドルを完全に切った状態でやってみたところ、タイトコーナーブレーキング現象（ガクガク）が出なかったので、
『おかしいな』と思いながらも、『最近のクルマなのでよくできてるのかな～』程度に思ってましたが、ネットで調べるとhttp://car.biglobe.ne.jp/newcar/testdrive_report/200704/mitsubishi-delica_d5.htmlのサイトでは、
"前後の駆動系を直結状態に近づけ"と表現し、またhttp://www.motordays.com/newcar/articles/delica_d5_20070310/では"「擬似ロックモード」"と記されています。
つまり、本当にセンターデフロック（前後直結）しているわけでないと表現されています。

ようはなんちゃって４ＷＤ？
生活４ＷＤ（前が滑ったときだけ後ろにトルク配分される）とは違うし・・・
じゃあナニ？？？
と思った今日この頃です。

何故こんなことを今さら・・・というのは、
４ＷＤを選んだのがスタッドレスの履き替えが面倒だったので、保険としてチェーンは携帯するができればＡ／Ｔでオールシーズンをすごしたい。
ただこれだけです。
道路環境としては、積雪（一冬５回程度）があったとしても、せいぜい５ｃｍ程度、しかも朝の出勤時のみ対策を取れば良い。（根雪にはならない）
サブカーの軽四はスタッドレスを履いているので、出勤時に積雪があれば軽四で通勤すれば良い。

冬季はスキーもやりませんし、たまに山奥の温泉巡りをする程度でチェーンを携行していれば迷惑をかける事も無いと考えます。

書きたいことが乱れてきましたが、Ｄ：５とＡ／Ｔタイヤとチェーンが有れば、豪雪地帯へ行かない限り、大丈夫でしょうか？（『聞かれても』って感じですよネ）

（４駆が万能ではないこと、過信が一番の大敵であることは承知しているつもりです）