ぎんとものブログ一覧

久しぶりの遠出ドライブです。
先のブログにも記載した通り４月２４日（日）はモーターファンフェスタ内（場所：静岡県　富士スピードウェイ）で開催される「RAYSファンミーティング」に参加します。

久しぶりの車イベント、初めての富士スピードウェイ、初めてのモーターファンフェスタ。一人旅ではありますがとても楽しみにしておりました。
googlemap調べでは自宅から３時間弱で到着する距離ですが、旅気分を出すべく前日は箱根に温泉旅館を予約しました。
イベント前日は箱根ドライブ＆温泉＆おいしい料理と楽しみを更に倍増させます。
（お金はかかりますが・・・）

この日は午前中に家の用事を済ませ、まず行ったことは洗車。
いつもお世話になっているガソリンスタンドで手洗い洗車を行います。
気が付けば時間は正午過ぎ。
予約してある旅館のチェックイン時間は１７時であったため、そろそろ出発しようと思います。

神奈川県は横浜より西に行くのは初めてでした。２０２２年版に更新したパナナビを信じて安全運転で向かいました。途中VBHのS4を見かけたのは良い思い出です（写真はありませんｗ）。

初めての道を愛車で走ることが大好きです。ほどよい緊張感と目に入る初めての景色はマイカードライブの醍醐味だと思います。
今日の目的は箱根ドライブ、箱根といえば「箱根ターンパイク」。
ということで到着しました。


時刻はすでに１６時を回っています。
料金所の手前で少し休憩しこの後箱根ターンパイク初体験です。
尚、旅館は強羅駅近にあり、本日のドライブルートは以下の通りとなってます。
（google mapより）


途中の展望台っぽいところで記念撮影（向きが・・・）


こちらが景色の写真（あまり上手にとれませんでした）


道中は制限速度５０ｋｍで料金所からは主に登りのドライブでした。
土曜日でも夕方だったせいか他に走っている車はあまりいません。
それでも走行している「いかにも」といったドライバーさんたちは皆紳士的な走りでした。
普段あまり使用しないパドルシフトマニュアルで１～３速を主に料金所からスカイラウンジまでの１３．４ｋｍの道を体験させていただきました。
道は私が普段通勤している峠道よりも穏やかで走りよりも景色をゆっくり楽しむのによいところなのかもしれません。
むしろスカイラウンジから強羅まで行く峠下りのほうが刺激的に感じました。

アネスト岩田


アネスト岩田スカイラウンジからの景色１


アネスト岩田スカイラウンジからの景色２（芦ノ湖が見えました）


スカイラウンジ到着時はすでに１７時前でフードコーナー等は閉店直前でした。
確実に旅館のチェックイン時間には間に合わないので電話をいれます。
夕飯は１８時なのでそれまでには間に合うように岩田スカイラウンジを後にしました。

＜続く＞

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

コロナ禍でこの２年はクルマ関係のオフ会やミーティングに
参加できていませんでした。
久しぶりにクルマ関係のミーティングやオフ会に参加したいなーと思っていた矢先、
富士スピードウェイで毎年開催されているモーターファンフェスタにて
「レイズファンミーティング」なるものが開催されることを知りました。

レイズのホイールについては私自身まだまだニワカでして、
この春で初めてレイズホイールデビューしたばかり。
愛車Ｓ４もあまり尖ったカスタムはしていません。
それでも久しぶりの車のイベントということで５００名限定ということでしたが
申し込んでみました。
結果は写真の通り



以下郵送された案内より抜粋
●物販購入者特典！レイズグッズ抽選会！
●RAYS最新ホイール大展示！
●RAYSLegendホイール展示！
●RAYSWheel装着オールジャンルデモカー大集合！
●2022RAYSFANNMEETING　限定オリジナルシャツ販売（先着500名）
●イベント参加者限定グッズ配布

その他取材メディアが数社参加予定とのことです。
スバル関係ではスバマガさんやスバルスタイルさんが取材に
くるみたいですね。

初めてのスバル関係以外のミーティング、久しぶりのミーティング、
そして当日は「ぼっち」参加ですので、大変緊張をしておりますが、
もし同じVAG乗りの方で参加する方がいたらお声かけしてください。
もちろんこのブログを見てくださかった方でも結構です！

当日コロナにかかって不参加！とならないようにしたいですね。

※ブログ書き込みは令和４年４月１２日（少し遅れてでの記載です）
3月も終わり。次年度に仕事をたっぷりと残した最後の週末、天気もどんよりとした感じであまり良い新年度を迎えられないなと思いつつも地元のディーラーに新型WRXS4(STI SPORTS R EX)がやってきたということで試乗しにいきました。

●エクステリア
YOUTUBEや公式の画像でたくさん新型S4を見てきましたが
自身が所有しているVAGと比べると全体的にキリッっとしてて新型のほうが
新型感がありますね（ひどい語彙力ｗ）。
特にレヴォーグの時から色々といわれていたライト周りですが、シャープで
切れ長な目はこれはこれでかっこいいなと思いました。
バンパー周りも立体感がすごいです。
全体的に各部位の主張がおおきくまさにダイナミック＆ソリッドといった感じです。

●内装
写真を撮り忘れてしまいましたが、こちらについてはネットやカタログの画像、
動画とあまり変わりのない印象でした。
ですが実際に運転席に座ってみて明らかに普段乗っている私のＳ４と質感が違います。個人的にはシフトレバーの位置（ＶＡＧよりも高めにある）、そしてレバーを動かしたときの感触が心地よかったです。
現行のインプレッサスポーツを一時期所持していましたがその時のレバーの感触は
とてもよかったと記憶しています。

●乗り心地
どこか何度も耳にしているような言葉しかでてきませんが、いろいろな方がレビューしているように質感がとても高く感じました。
正直WRXと名乗るには上品すぎやしないかと思いました。

●パワー、トルク
コンフォートやスポーツ＋の違いは町中を２，３ｋｍほどぐるっとしただけなので全くわかりませんが、アクセルレスポンスは全体的（どのモードも）ＶＡＧよりとてもよく反応するなと感じました。

●先進機能
ナビ類ｈじゃほとんど触っていないので割愛しますが、やはりエアコン類もタッチパネルというのは抵抗があります。
アイドリングストップは思っていたよりも気になりませんでした。
再始動もとても速いと思います。

●購入検討？
対応していただいた販売員の方にとてもプッシュされましたが、その方も
エクステリアについてはＶＡＧのほうが好みとぶっちゃけていました。
車としてはとても良いものだと思います。自分の所持しているＳ４は色々と
いじっており愛着もあるので現状は手放すつもりはありません。
値段も500万、オプションつけたら600万近くいくと思われますので
今のお財布事情では到底手がでるものではないです。
それでも海外の車で同等先進機能、マシン出力を比べたらかなりコストパフォーマンスはいいと思います。


以上、短い時間での試乗でしたが大変楽しめました。
普段あまり試乗はしないのですが、今度は別の車（ＢＲＺやレヴォーグ）も
機会があれば乗り比べてみたいと思います。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：憧れです

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力と何より安心と信頼性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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