leodanganのブログ一覧

　　乗り始めて半年たちました。走行距離は3500kmほどですが、10月に長距離ドライブの予定もあるのでオイル交換。

　　事前に一回チェックしたところ、ドレーンボルトもフィルターも右側の前方にありアプローチが簡単。近くに小さなカバー(外気導入口のカバー?)がありますが、ネジ1本ではずせそうです。

　　ドレーンボルトを観察したところ、国産車にあるはずの金属製パッキンが見えません。早速ネットで検索したところ、ボルトの中にゴムのパッキンがはめ込まれているようです。通販でゴムだけでも売っていましたが、まずはディーラーで確認。ゴム単体の販売は無いということでボルトを購入。今回はフィルターは変えません。


　　オイルはカストロールの5W-30が指定されているので、素直にカストロールを用意。オイルは規定量が7.5リットルなので4リットル缶を2本購入しておきました。


　　いざ交換です。カバーを7mmのレンチではずすとドレーンとフィルターの邪魔はありません。最近のクルマはエンジンルームがキチキチでドレーンボルトがフィルター周りが狭いですが、XKRは余裕。エリーゼはそもそも大きなアルミ製のアンダーカバーを外さなくてはいけないので比較になりません。


　　ボルトは13mmのレンチで外してオイルを受けます。走行距離は短いですがかなり黒くなっていました。排出量を計ると6.5リットルということで容器ギリギリ。



　　ゴムのパッキンは平たくなって一部切れていました。新品は膨らみがあるのですが、これを潰すことで密閉しているのかもしれません。新品のボルトに交換して、ゴムを潰すような感触で締め付けます。

　　同量のオイルを補充して、漏れが無いこと確認してエンジンスタート。5分ほど回してから再度漏れをチェックして、レベルゲージで量を確認。カバーを装着して終了です。予想以上に簡単でした。ただドレーンボルトを毎回交換とすると1700円/本は高いなあ。

　　ある日、運転席のドアを閉めようとしたら変に内張が動く。ドアの外側の上の角と上面と側面の接続が破損していました。

　　ディーラーで修理できるか聞いたところ「もうパーツが無い」という返事でした。シーホースさんにお願いしたところパーツを探していただきました。上面の緑のパーツだけは内張りに付属のパーツで入手不可能ということでした。パーツが届いたのでDIYで修理。

　　発端は角のパーツの破損と思われるので、ここは確実に止める必要がありそう。幸い純正パーツが入手できたので、修理方法を検討。台座部分を剥がすと内張自体を傷つける可能性がありそうということで2ｍｍほど厚みが増すが、台座部分を残して新しい物を接着しました。
　　リューターで残っていた部分を削りとって新品を接着。受け側のパーツもヒビがあったので交換。これが固くて取れない。首の部分をカッターで切断して除去。新しいパーツも固くてなかなか入らない。指の全力でなんとか押し込み完了(汗)。ピンも交換して完成。ピンは元のパーツは白ですが、取り寄せたパーツは黒でした。






　　側面はピンが折れていただけなので新品を装着して終了。

　　上面はパーツが無いので根本的には治せない。角のパーツがしっかりしていれば、ほとんど力がかからない場所ではあります。最低限の修理で試してみることにしました。同じように残っていた部分をリューターでカット。ピンの頭に外装用の強力両面テープを貼ってくっつけました。接触面積はわずかなので固定力は期待できません。もし問題あるなら他の場所のパーツを加工して接着することにしました。



　　できあがりはまあ良い感じです。固定もしっかりできています。ディーラーのメカニックさんに「ドアが重いので優しく閉めて下さい」と言われたので気をつけます。

　　購入したときにはYOKOHAMA　ECOSを履いていました。五分山くらいでしたが、8年ほどたっており、DSC（スタビリティコントロール）が時々作動するので交換しました。

　　Black　KnightはXKシリーズの中でもっとも足回りが硬く設定されているそうで、乗り心地も猫足という印象ではありませんでした。そこで、柔らかめのタイヤを履いてみようと思い検索。ミニカの時からほとんどADVANを使っていて、エリーゼで一度POTENZAを履いたが感覚が合わなくて結局ADVANに戻しました。今回もADVANを考えましたが、ヨーロッパのいくつかのサイトでFALKENの新商品FK510の評判が良く、エアレースの室屋選手のスポンサーでもあるのでFALKENにしました。

　　かなり柔らかめで、路面への追従性が良くなった感じです。ただ、Black　Knightは超扁平タイヤ（35と30）なので良い感じですが、扁平率によってはたわみが大きいかもしれません。

　　私で3オーナー目ですが、ほとんど屋内保管だったようで塗装はキレイでした。ただ黒（ピアノブラック）なので細かい傷は目立ちます。また、前オーナーがマンションの駐車場に止めているときに立体駐車装置のオイル漏れがあり一部リペイントしたそうです。

　　今までの車は自分で洗車・ワックスがけをしていたのですが、初めてコーティングをしてみることにしました。コーティングの種類や値段も色々あり、チェーン店から小さな工場まであるようでどこにするか迷いました。そんな中で「任せていただければ自分がベストと考えるコーティングをします」という方針を書いてあった静岡県菊川市のカーグレードさんにお願いしました。

　　お茶畑の中にある普通の家の一角に作業場があり、一回通り過ぎてしまいました。一週間お預けして、ピカピカになって戻ってきました。あまりにキレイ過ぎて、小さな擦り傷でも目立って困るほどです。

　　メーカー純正のDVDナビが付いていましたが(Black Knightは3連メーターが標準なのでたぶん特注)、当然データや性能は古いものなのでゴリラナビCN-G700Dをそのまま画面に貼り付けました。



　　オーディオは純正で9スピーカーシステムですが、デッキがカセットデッキ+CDチェンジャー。これをｐｉｏｎｅｅｒ DEH-970に換装してアンテナスイッチも付けていただきました。
デッキを変えると、もともとのナビの電源も完全に切断される仕様になっていました。これもネットの情報を見ると大丈夫な場合とダメな場合があるようです。製造年か使用部品によるのかもしれません。