くあんたのブログ一覧

ご無沙汰してます。
久しぶりの更新です。

２月中旬にインプの再塗装が終わって引き取ってきた帰り道に頭痛がして、そのまま寝込んで
気が付いたら、タミフルのお世話になってました。まさかのインフルエンザでした（ｶﾞ－ﾝ）
発熱とともにあっちこっちに激痛が・・・・・・歳でしょうか？
１週間会社を休み、復活したインプにも乗れずでした。

週末には、しっかりＳＴＩのイベントに参加して、帽子を貰ったり、ｔｓに試乗したりしてたのですが＾＾
一応、開発のご担当を捕まえて難解なフレキシブルパーツについてしつこく聞いてきました。
がっ、病み上がりだった為、半分ぐらいしか覚えてませんっ（汗）

先週は病欠で失った１週間分は、しっかり働かされました（基、自主的に？働きました）
会社は病み上がりにも容赦無い事がよく判りました。（基、社員に優しい？良い？会社です）


土曜は、ちょこっと東雲のインプレッサイベントに顔を出してインプ君退院初の洗車＆
＋１０ｐｓのパワーアップパーツ（笑）を購入。ついでに、インプマ＋レブスピードも購入。

で、現在に至ります。

さすがに２週間強を一気書きするのは無理ですね。
やはりマメに更新しないとイケマセン。

シーズンインに向けて、貧乏チューン再始動。
来週（今週）はインプの整体を予定してます。

ＨＫＳのプレミアムデーでは、ＥＪ２５エンジンが展示されてたり、専用タービンやその他対応パーツが、プロトタイプとして、出品されてました。
チューニングベースで言うと、ＥＪ２０（ＭＴ）の陰に隠れた存在であるＥＪ２５（ＡＴ）に、多少でもスポットが当たるのは、１ユーザーとして喜ばしい事です。




『速い車にしたければ、ＭＴやスぺＣに乗れば良いじゃん』なのですが、ノーマル＋αのチューンを
コツコツとやっていくのは、どの車に乗っていても、それなりに楽しいのだと思います。
ぶっちゃけ、ノーマルのＡラインでも、一般道レベルじゃ必要十分なパフォーマンスですから。

自分自身が、どこまでできるかは解りませんが、こういった選択肢が増えるのは、大歓迎。
メーカーさんには、是非頑張って貰いたいと思う次第です。

写真は、ＥＪ２５用のサクション（プロトタイプ）です。
ＨＫＳなんかで排気系を完成された方には、次のミッション候補ですかね＾＾

引き続き、妄想の日々は続きそうです。