トコエルミタのブログ一覧

最近のオーナーとしての思い

１．私の購入動機の大きな部分はFD3Sのスタイリングです。購入から5ケ月が経ちましたが、ますます良いなーと悦にいっております。前はいろんな点が鼻についておりましたが、それがなくなっていくのが不思議です。プチツーリングに出かけて並木道にとめ、前から見たり、横から見たりすると、まーたまりませんね。いまでは嫌なところがなくなっちゃいました。

２．回転のシャープで振動のないあがり方に胸がすきます。6千回転まで上げると一般道では御用の範囲に入りますのでうんぜん回転でおさえております。

３．今日は第3日曜日のため新舞子サンデー（愛知県、知多市で夏の時期を除いて毎月開催されております）という車道楽の皆さんが集まる集会に参加してきました。ポルシェ、マセラティ、NSX、Z、コルベット、ベンツのAMGのSL、ロータス、GTR、コルベット他魅力的な車が続々と参集し楽しいひと時を過ごしてきました。しかしfd3sが1台もなかった。残念でした。

４．ｆｄ３ｓのブレーキはレースでもまーまーと聞いておりますが、普通の走行でも満足の感触です。最近低速でパニックストップをいたしましたがその効き方にはびっくりしました。

５．ハンドリングのクイックさも好ましい感じです。カーグラフィックTVのまつとーやさん流に言うならば”最大限路面の状況を伝えてくれる”ということでしょうか。

６．購入してから5ケ月あたりまえかもしれないけど、故障が1度もなく日本車らしい安定したフィーリングが絶妙です。（スタータースイッチの故障はしっかり踏まなかったというわたしの無知のせいでしたので）さすが日本車。ビバ日本車です。FD３Sが日本車だということ、危ぶまれることが一度もないことがますます私の心に満足感を与えてくれています。

現在４３７４８ｋｍの走行距離。購入後７５ｋｍ走行です。大体日曜日ごとで晴れの日のみ１周１５ｋｍ位の走行ですからこのくらいです。しかも７，８月の暑いときは乗る気にならず、鑑賞するのみでした。３か月で７５ｋｍ。年間４００ｋｍ。１０年後では４７６７３ｋｍのオドメーターの数字となります。

お盆の後お盆のときのJAFの出動記録がTVで放映されました。JAFのスタッフが到着すると、自動車のゴム類が断裂して車の下になにやら液体がこぼれていました。車の様子はボンネットと車のルーフ部分の塗装がはげ落ちておりました。車は２５年物だそうです。想像するに屋外保管の車で、２５年たてばいくら日本車でもゴム類は劣化してボロボロになってしまい、この結果を引き起こしたものと推察いたしました。夏には屋外では車の中は６０度をこしますからね。だから車の中に布団を入れてダニ退治ができます。屋内保管では４０度ぐらいでしょう。この差は劣化には厳しいと思われます。この結果は日本車のゴム類は室内保管であれば２０年ぐらいはもつのでは・・・・・・・・と楽観気分が出てきてしまいました。（笑）　でも来年の１年点検では「ボロボロと交換しなければならない部品が続出！」てなことになるかも？その時はまたアップいたします。

１周１５ｋｍ位のプチツーリングを４，５回やったインプレッションは、高速道路の発進で1，２速で5，６千回転まで上げてみますが、スムーズさは抜群で絶好調のようです。でもロングツーリングはまだまだ不安材料いっぱいで試みれません。（笑）

それと、室内空間が狭いせいか、冷房のききが最高です。ビバ日本車!!ポルシェを除いて日本車の信頼性は世界トップクラス。これもFD3Sを選んだ理由の一つです。

納車後の最初のプチツーリングに出かけました。今までは熱いことに加え、なんとなくマニュアルはうっとうしくって出かける気になりませんでした。

久しぶりにかみさんがご旅行にお出になったんで、いきおいエネルギーがでてまいりました。いままで車のメーターなど確認したことが無いため、ガソリンがどのくらい入っているのかもわからず、今日やっと確認。これは量がやばいとまず、ガソリンを入れるため、いきつけのスタンドへ。


まず、ハイオクを確実に入れるのが面倒。ついレギュラーを入れそうになります。もうひとつマツダの
タンクはノズルをいっぱい差し込んでいっぱいになったとき普通にこぼれなくて入るのかがわからず、恐る恐る少しずつ入れる。面倒！だれかこの件教えてください！「普通の車のように普通にガソリンのノズルをいっぱい差し込んでトリガーをフルにひいて待てばこぼれずに給油できるのか？」ということを。ちなみに私の軽トラックはこれだと半分も入りません。

さてこのため満タンにせず３０L給油して、いざ帰ろうとセルモーターを回そうとしましたが、くすんとも言いません。早速行きつけのメカニックに来てもらうと、セルのスイッチこしょうということで、軽くハンマーで３，４回セルをたたくと見事始動。早速旧車の洗礼を受けました。でもうちの軽トラックでさえ、
１６年のってますが、一回も故障ありません。日本車はそういうものだと思っておりましたので、がっくりです。

しかし今日の６ｋｍぐらいのクルージングで７のミッションのスムーズさ、５千回転までしか回しておりませんが、エンジンのシャープさ、力強さなど、少し魅力の一端が分かった気がしました。でも燃費は
４KMパーLぐらいでしょうね。快適さの代償として当たり前のことでしょう。
主治医は部品とりよせと、交換でちょっと日数かかるよ！とくぎを刺していきましたが、治るまで他に気を向けて気分を切り替えたいものです。

洗車後いろんな角度からスタイリングを吟味しました。

典型的なロングノーズショートデッキで私の好み。このドアーの切り方は美とシャープさを訴える。
この娘が友達の家に送っていけと指示しましたが、とんでもない難題です。早く通勤に利用できるぐらいの腕になりたーい。（笑）

前輪のフェンダーのふくらみが素敵です。

２５５ｍｍのタイヤはいくらするのか！いままで履いたことのないサイズでいつまでも見飽きません


リヤーカウルが途轍もなく大きくて、男心をくすぐります。１７６ｃｍの横幅が１９０位に感じます。

私はこのウイングが好みなのです。

７月１２日　１２時積載車にゆられて岡山から到着いたしました。

船に乗り岡山から名古屋。その後積載車で。埃まみれ、そして海水まみれ

見ても哀れさが募るばかり。しかし忙しくて洗ってもやれず、昨日土曜日

やっと願いをかなえました。

　

初めての７ドライブはサイドミラーが積載車では格納されていたので、

正規のドライブポジションにもどすボタンの探索からはじまり、ついに見

つけられず格納のまま走り始めました。（笑）

タイヤはグッドイヤーの新品

　　

圧縮圧力は２５０ｒｐｍ　　F；8.4/8.5/8.3

                                  R;8.7/8.8/8.8

私の現在評価は８０点を合格点として

　　　　　　　　　外装　　９５点

　　　　　　　　　内装　　９５点

　　　　　　　　　機関　　９５点

です。ますます、セブンの魅力の虜でございます。ただ製造から１６年

完璧とまではいきません。今後どこをどうするのかが楽しみです。

第１にはリヤーワイパーの錆びている部分の塗装から始めたいと思っ

ています。

走行距離　　４３、６７３ｋｍ

ワンオーナーだと聞いているのですが、前オーナーの１５年間の慈しみ

　に感謝でございます。生産されてから１６年ですが、売れ残って２００３

年登録のようです。

私めも精一杯かわいがっていくつもりです。