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ちょっと経ちましたが、33のタービンを新調しました。

もともとはHKSのGT-SSタービン、これを同メーカーの
GTⅢ-SSタービンに変更しました。緑のプレートのやつです。

この車買って一番の高額パーツですが、やむ得ないですね。
ターボ車でタービン壊れたとなったら、アイデンティティ崩壊です。

今回のタービン交換に合わせて、腐っていた触媒をSARDの
メタルキャタライザーに、オイルクーラーもトラストの新品に変更。

結構な額が飛んだので、まだECUリセッティングはできてません！

今のパワーFCのまま詰めるのが一番安上がりですが、本当は金プロ入れて、エアフロレス仕様にしたい...

欲を言うとキリがないので、しばらくは前のマッピングで無理せず慣らして、夏頃に仕様を固めたいなと思っています。

写真は慣らしがてら、地元を回った時に撮ったものです。昨年変えたクリスタルウィンカー（メーカー不明）がいい感じです。

LEDポジと相まって、結構若作りしてますが、ボロボロです。

高出力高負荷な車を長く乗るのは、本当に難しいですが、好きなものはしょうがないですよねー。

春分の日なので、夏タイヤに戻しました。
今年の冬は暖冬でしたね。帰省用に急遽用意した冬タイヤだったけど、
必要な場面はほとんどなかったですね。安心を買ったと思って、納得してますが。

しかし、夏タイヤの残溝がやばいです。
6月車検なので、もう1シーズン乗り切ったら、このREGNOともサヨナラですねー

めっちゃ静かで不満はないタイヤですが、交換の時だけサイズがデカすぎて死ぬ思いするのが、不満です。やってられん。

ステージア、車検は無事に乗り切れるのか。
17年落ち、走行14万キロの老体だけど、もう少し付き合ってくれ～

少し前になりますが、ステージアのタイヤを冬タイヤに交換しました。画像は変更後のものです。

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX 215/50R17

今シーズンは冬タイヤいらないかなーと思っていたのですが、急遽、実家に帰ることになった為、タイヤのみ中古のタイヤショップさんで購入。


車両購入時についてきた純正17インチが余っていた為、組み合わせて使用しています。
このホイールも見た目すっきりしていて気に入っています。

ショップにあった在庫の都合で純正サイズの215/55R17に対して50扁平になっています。

夏タイヤが225/55R18のAR-Xサイズにしていた為、今回の変更で車高がタイヤの径変更だけで
30mm低くなりました。おかげで輪留めでリップが擦ります。

タイヤ自体が28000円、組み換えが16000円でトータル44000円の格安変更ですが、
全然問題なく走れているのでいい買い物でした。