80乗りのブログ一覧

暑い日が続きますね(;^_^A

熱中症注意です。

スープラですが、問題のミッションからのオイル漏れ！取敢えず修理第1弾終了しました。

現状漏れは収まったとの事ですが、修理後あまり試運転で距離を走っていないので様子を見てくれとの事。

ディーラーからドライブシャフト付け根のコンパニオンフランジ部分からの漏れがあると言われ、何度か交換をしましたが直りませんでした。
しかし、今回の修理ではそこからの漏れよりもシフトリンケージ辺りからの漏れが酷く、そこから漏れたオイルがコンパニオンフランジに垂れてまき散らしていた可能性もあるという事。
だとすれば、オイル漏れの根本原因が違っていた可能性も！

最初にオイル漏れが見つかった時はコンパニオンフランジ部からの漏れが酷かったので安心は出来ませんが、、、
当然、今までこんなに古い車を何度も、何度も点検してくれたディーラーの方には感謝していますm(__)m

私自身も、今回の修理で完全に直る事を１００％は期待していないので直ればラッキー位の修理依頼でしたが、少し光が見えてきました。

７月２日に修理に出して、７月９日に引取り。その後横浜市内をうろついて、都内を抜け、柏市内で渋滞にはまり、高速使って帰宅。
走行距離200km弱。特に問題はありませんでした。

ミッションオイルをゲトラグ用からHKSのG900というオイルに変更したので、粘度が高いので温まるまでギヤの入りが悪くなるかもしれないといわれましたが、今までと変わらない感じでした。

具体的な修理は、ミッション廻りのオイルシール、Oリング、ブッシュ類の交換、ミッションマウントを交換（これはオイル漏れには関係ないですが）、ミッションオイルをHKS製に交換、という感じです。

次回のエンジンオイル交換迄様子を見て、漏れが収まるようならばラッキーですが、ダメならまた修理第2弾を進めます！

車検迄あと5ヶ月！
車検をクリアする為には何としても越えなければならない難問です(-_-;)