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購入後2か月で約5,000km走りました。
私にとっては憧れの車であるということもあり、買ってよかったと思える最高の車です。

グラントゥーリズモや先代クワトロポルテと比較すると音は少し静かですが、昔と比べると故障も少ないようで、安心して乗ることができる車です。

この世代のギブリは、マセラティ「らしさ」が良くも悪くも少し控えめになっている印象です。また、MTC+が搭載されて以降のギブリはCarPlayに対応しています。このため、前期型で不評だったナビの問題は改善されています。
マセラティの中では故障もマシになって信頼性とユーティリティが向上したといえます。

ただし、「不便を楽しむ」姿勢がないと乗ることは難しいと感じます。
また、気を遣う場面が増えるため、普段使いはできなくもないですが、基本的には休日のレジャー用として使うのがよいと思います。

また、私は2019年モデル以降にこだわりがあります。
最大の理由は、シフトレバーの再設計後のモデルだからです。2018年モデルのマイナーチェンジでは、グランスポーツ/グランルッソが登場したものの、シフトレバーはマイナーチェンジ前から変化がありませんでした。
そこにこだわりがなければ、2018年モデルのSグランスポーツ/グランルッソが狙い目だと思います。

先日、レガシィを友人に回送してもらって自分の車２台でツーリングする機会がありました。

ギブリに乗って自分のレガシィについていったり、バックミラーに映るレガシィを見るのは不思議な気持ちになります。

ギブリにはギブリの良さがあるし、レガシィにもレガシィの良さがあることを改めて認識しました。