やすかっちゃんのブログ一覧

昨今。ガソリン価格が高くなりましたね。

一般市民である私は、どうしようもこうしようも無理な問題ですので少しでもと…。

ネットで下調べをした後。行いました。


まずShell V-power無くなってしまいましたね…。
運良く７月３１日まで、天候不順が原因らしく看板の掛け換えが出来ず在庫していたガソリンスタンドを発見しました(電話確認しました)

いつも通っているスタンドでしたので、今回通勤車に入れていましたので店長さんがニッコリと挨拶されていたのが印象的でした。





ガソリン価格もドンドン上昇して色んな対策法の１つでキーホルダー決済ツールを９月頭に決意しました。





E85 Z4 SMGのM54(B306S)の水素燃料エンジンが出来たら欲しいですねぇ。…買えんけど。

某オクで購入しました。





なかなか、お求め易かったです。





トレッドパターンはこんな感じです。





４本とも交換しました。

近所の工場で交換作業を依頼しました。
暑い日が続き、たいへんそうでした。ありがたい。

今まで装着していたタイヤは…








タイヤのよじれが分かり易いタイヤでアクセルコントロールの練習に良かったです。

しかし、タイヤノイズが酷い。ダイソーでBluetoothスピーカーを購入した程です。

そして、回転バランスが取れづらいです。
内側を削って何回も付け外し、バランス確認をされていました。

今回のタイヤはどうだろうか？
ワクワクです。

今日、お師匠さんにメープルAワンゲージの使い方を教えて頂きました。





キャンバー角は簡単ですね。
☆マークの所に紐をぶら下げ、下のメモリを読みます。





新しいメープルAワンゲージはメモリが増えそして太くなったのでとっても見易い。

メモリの太さと紐の太さが同じであり、メモリとメモリの間は約紐２本分でした。

その事で、ものスゴくシビアに測定出来る様になりました。





トー角は要領を要します。
この写真はリアを測定している所ですが、その時でフロントとリア。それぞれのトレッドを知っておく必要があります。





純正トレッドは取扱い説明書に書いてありました。

・フロント トレッド
1475mm

・リア トレッド
1525mm

前後で50mmの差があります。(片側で25mm)





と言うことは、フロントを見たい場合。
真ん中のメモリを内側に25mmの所にフックを引っ掻けます。
(リアは逆に外側に25mmの所)





フロントは、こんな感じになります。








コレはリアを測定している画像ですが、外側25mmの所にフックを掛け、





リアのトー角の＝の切り掻きの所に黄色の紐を引っ掻けます。





何度も測定しては、試走を繰り返しズレている誤差を修正して精度を高めて行くのがコツだそうです。





高精度な測定の為には何回も付け外すのが面倒ですが、慣れればと思います。

イケヤフォーミュラさんのメープルA-1ゲージと言うアライメントを測定出来るモノが有ります。

それは測定盤から糸を引っ張り、キャンバー角やトー角を測定出来るモノです。



(上の画像はイケヤフォーミュラHPより)


そのA-1ゲージに、以前もっと精密に。もっと見やすく…等々。
色んな仕様の提案をしまして、それが形になりました！





改良型A-1ゲージのPDF画像を頂き。
キャンバー角のメモリが30′から15′刻みに変更され、より精密な数値を読み取る事が出来る様になったそうです。





キャンバー角がより詳細に測定出来ると言う事はキャスター角も精密に測定出来ます。

アライメントチューニングの幅がグッと広がりますね。

これは沼に入りそうです！

現在、量産制作中らしく。もうすぐ発売されることでしょう！

楽しみですね。

明けましておめでとうございます。
今年もZ４ライフを楽しもうと思います。





2021年の燃料記録です。(備忘録)
shell V-Power
給油量:251.61L
支出金額:37,193円

2020年 12/31時点走行距離
86,345km

2021年 12/18時点走行距離
89,056km

2021年 累計走行距離
2,711km

平均燃費
10.77km/L