クラウンアスリートの試乗に

いつかはクラウンではないが、カーグラフィックＴＶの放送を見て試乗したくなった。

以前、お台場にあるトヨタの展示場「メガウェブ」で車に座った時に、しっくりしたので気になっていた１台である。

どうやら、１０月にマイナーチェンジを行ったようで、試乗車はまだなくて、前期のもので代用した。

後期型アスリートの主な変更点（記憶が曖昧です）
・フロントのグリルが下まだに伸びた。
・フロントのグリルがつやなし塗装からつやあり塗装に変更
・ヘッドライトがＬＥＤとなり、デイライトも少し違うらしい
・リアのテールランプのデザイン変更
・シャーシの剛性感のアップ
など。

試乗したのは、後期型ハイプリッドのロイヤルサルーンと前期型3.5リットルのアスリートの２台。


■後期型ロイヤルサルーン（ハイブリッド）
ハンドルは切りやすく、にぎりも良い。
アクセルを踏んだ感じは、車重が重い感じがした。少し遅れる感じもした。
ＥＶ走行からエンジンがかかったのは全くわからない。
アクセルをほオフした際に、ぎくしゃくした動きがあった。（ＣＶＴなのに）
回生ブレーキの時はプリウスみたいな音がでた。
サスペンションは固くはなく、柔らかめ。昔みたいなフワフワ感はない。
タイヤは１６インチのためか、ロードノイズはあまり聞こえない。
エアコンの吹き出し口のフィンが動き、気になった。固定を希望。
音はそれほどうるさくはない。


■前期型3.5リットルアスリート
パワーは申し分ないが、燃費が１ケタらしい。
アクセルのフィーリングもダイレクト感があったよい。
音もディーゼルっぽい音がする。
１８インチのためか、ハンドルがやや重く、ロードノイズも目立った。


で、結局アスリートの安いハイブリッドで見積もりをもらったら、540万ぐらいで、高額となった。