フォルクスワーゲンのイベントに参加

目的は2点
ACCの使い方の実技講習とティグアンの試乗。

今回から、受付と会場が離れており、やや要領を得ない。試乗もチケット制に変更された。

午前中だけで、なんとか二つのプログラムに参加はできた。

まず、オールセーフティ（ＡＣＣ）の方



車はパサート、最初は係りの人が運転し、途中で、運転を交代。

ACC
モードボタンは、ＡＣＣとスピードリミッターの切り替え。
ＡＣＣの方を選択。
セットボタンを押すと多分デジタルスピードメーター内のインジゲーターが緑のアイコンが点灯すれば準備が済み。これはモデルよって仕様が異なる。

アクセルかRESボタンを押すことで作動する。
RESは、レジュームという意味で、再始動とでも訳すかな。
リセットやリスタートではない。
プラスマイナスボタンで一定速度を変更できる。（下のマイナスプラスはオーディオ）
車間も調整できるが、決められた時間内のため、説明は割愛された。

次に
ブラインドスポットディテクション
これは自分のゴルフGTEにはない機能。
車線変更の際、死角に車がいた場合にドアミラーの付け根が点滅する。
場合によっては、ハンドルを制御するらしい。
これは欲しい機能かも。



次に、ティグアンの試乗
確か、去年はティグアンとゴルフGTIを試乗したのですが、その際ティグアンのモデルとしての古さを感じた。
今回は、アクセルを少し踏めば前に出るというどちらかといえば、国産車のような感じだった。
ハンドルは、軽め。サスペンションは、だいぶしまってきたが、まだ緩い。（自分は、固めが好き）

後半、フルアクセル、フルブレーキの場面があり、フルアクセルだとスピンしました。フルブレーキはまっすぐすぐにとまりました。このあたりはさすがドイツ車なんでしょう。
ティグアン、もう少し車重が軽くなると魅力的になるかも。


待ち時間はゴルフ7.5を見学はまた後日。