Q4 e-tronと他車を比較

Q4 e-tronのの強み
○Audiだとわかるエクステリア
○後輪駆動で、小回りがきく、最小回転半径5.4
○ARヘッドアップディスプレイに期待

Q4 e-tronの弱み
ＸAudi Connectが使えない（今どきのEVは使える、ゴルフGTEでも使えた）
Ｘ渋滞情報が純正のナビでは非表示、アップルプレイなどでアプリを表示
Ｘインテリアが白基調の設定なし
Ｘ回生ブレーキで完全停止ができない
Ｘリアはドラム式ブレーキ
Ｘガラスルーフが狭い
△チャデモでは充電速度が94kWに制限される（アップデートに期待）
日本仕様が不明



テスラモデル3の強み
○テスラ独自の急速充電ネットワーク「スーパーチャージャー」
○納車が比較的早い

モデル3の弱み
Ｘデザインが好みではない
Ｘディスプレイがセンターに1箇所しかない
Ｘ物理ボタンの排除（前提が自動運転）
Ｘ夏、屋根がガラス？で暑い
ＸカーナビがGoogle Map？で見にくい



IONIQ5の強み
○回生ブレーキで完全停止が最も自然
○ビジョンルーフ
○リラクジェーションコンフォートシート

IONIQ5の弱み
Ｘ車幅が1890mm
Ｘ韓国メーカー
Ｘ小回りがきかない（最小回転半径5.99）



ID.4の強み
○インテリアが最近のEVらしい
○ガラスルーフ
○全幅がほんの少し小さい
○すぐ注文すれば第一便なら年内納車可能

ID.4の弱み
Ｘ物理ボタンが少ない
Ｘ日本仕様が不明



サクラの強み
○EVとしての最低限は装備されている
○価格

サクラの弱み
Ｘ航続距離



BYD アット3の強み
○内装がスポーツジムのようで新しい
○外観はAudiのようにバランスがよい
○発火リスクの少ないブレードバッテリー

BYD アット3の弱み
Ｘ回生ブレーキが弱い
Ｘ左足の左が狭く痛い
△全体的にソフト
日本仕様が不明



BYD シールの強み
○外観がモデル3を嫌いな人には良い
○最新のテクノロジー
○ブレードバッテリー

BYD シールの弱み
トランクがセダンタイプで開口部がやや狭い　
全幅1875とやや大きい


ということで、実はすでにQ4 e-tron注文中