ID.4デビュー　VWディーラーへ

ディーラーからID.4の試乗車が用意できたと連絡あり。
早速見にいきました。


私の視点は、主にQ4 e-tronとの違う箇所の確認





○おやっと思った点
全面ガラスルーフ。開け締めはスロー。（IONIQ5は観音開きで一番画期的）

肘置きはあると便利
マッサージ機能は腰だけですが、あると嬉しい。助手席にもある。
電源オフ時にCMで聞き覚えのあるVWサウンドが鳴る。
乗降時、シートが後ろに下り、乗り込むと前に進む。
ドアノブが電動化されている。電気の力で開く。
センターディスプレイは大きめ。

Bモードの回生ブレーキ量はゴルフGTEよりやや大きい。回生量は多分変えられない。

ID.ジーニアスは1人いらっしゃいました。多少の質問には応えられた。


△残念な点
ヘッドアップディスプレイはない
カーナビの設定がなく、かつスマホとの無線接続が電波法の関係で不可。有線接続のみ。
（ヒョンデとBYDはゼンリンを採用し判断がわかれる。ドイツではスマホが一般的らしい）
ステアリング周りのスイッチは操作がいまいち。
ステアリングの素材の感触がカサカサしていて手になじまない。
ヒートポンプ非採用、オプションもなし。
営業マンが充電は80％を推奨。航続距離350km。100％充電でもバッテリー保証はきく。
乗り心地が異様に硬い。20インチだからか、Q4の海外仕様21インチと比べても硬い。
充電口はガソリンの給油口と同じとなっているため、充電ケーブルがぎり届かないかも。
運転席の左のコンソールボックスが有効に使われていない。ドライブセレクターは○。
営業マンが運転するとタクシーのように荒く、気分が悪くなった。自分が運転ではならない。

ID.3はドイツ専用モデルのため、日本への輸出はしない。IDバズは価格的に高価となる。


先行して150台が抽選、納車は比較的早い。
それ以外は4月以降順次納車。