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ネッツトヨタに訪問、すでにお客さんが試乗車に
さすがにお客さんが多い。

待っている間にカタログを元に営業マンから情報収集。

一番安いのが15インチで、グレードSとかは17インチらしい。

説明の中で、セーフティセンスPはいいと思った。アルファードにも設定があるが、最新の安全装置。
ＶＷ車にはない機能。

これも忘れてしまったが、電池が２種類で、グレードが高い方はリチウムで、安い方はニッケル水素だったような。
リチウムの方は作るのが難しくて納車が６月らしい。

気になるのはセンターメーターであること
営業マンは視線移動から、センターの優位をうたうが、私みたいなアナログ人間には納得を得にくい。

トランクの形がいまいちかなぁと思った。
あけてみると、以外にセダンより高さがない。
外観は随分よくなっているのですが、実用性は？？

そうこうしている間に試乗車があいた。

入り方は、今やスタンダートか、スマートキー。ワンタッチでスイッチイン

走りだし、もっさりです。パワーモードにすると多少はよくなりますが。

踏み込んでもあまり進まず。（アクアのような音→悲鳴音は聞こえないのが救い）

やはりエコカーだった。燃費が世界一いいのは、プリウスだろう。

リアサスペンションが、左右独立となったらしいが、固くてクッション性が少ない。
細かな路面の凹凸も拾ってしまう。

一番気になったのが、ブレーキ使用時のカックン。
かなり前のマツダ・プレマシーもそうだったが、赤信号でブレーキを踏むと、止まった後でおつりがきて、車体が揺れる、いわゆるカックンブレーキとなってしまう。
これを少しでも避けるにはゆっくり踏んでいくしかなく、神経を使う。

シートは柔らかく、なんか落ち着かない。シートヒーターはいいですね。e-up!にもあったけど。

サスンションも同様で、硬いけど、フワフワしていた。

残念なのが、シフトレバー
これが非常にコンパクトに作られているのだ。
まるで、オモチャ感覚かと疑ってしまう。

価格はゴルフＧＴＥと比べられないのだけど、はっきりと価格差を見ることができた。

プラグインの情報は封印されているらしく、営業マンから聞くことはできなかったが、このNEWプリウスの進化から期待は薄い。