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写真は撮り忘れたのでネットでの拾いもの



前から気になっていたe-power、その実力を体感するため、ディーラーにお邪魔してきました。

結論は、すごくよかったです。
スポーツモードがお薦め、回生プレーキが強いタイプでワンアクセルペダルでいける。
ひらたくいえば、BMW i3のような挙動をみせた。
これが250万円で手に入るのだから、売れる理由は明らか（EV走行の魅力）だ。

音はスピードとは関係ないが、それほど大きい感じではない。静かになる時もある。
丁度、ゴルフＧＴＥのハイフリッド走行の時のサウンドに近い感じであろう。
味付けとしては、エンジンの回転数を下げて常時稼働させる方が静かな時と音がする時のギャップはなくなると私は思ってしまう。

バッテリーでの走行距離は明らかにされていない。
がしかし、常時EV走行が特徴。
試乗中はアクセルペダルをベタ踏みすることはなく十分なパワーがあった。

ブレーキの効き具合も、回生ブレーキとの相乗効果で、非常に自然でした。

ステアリングの重さも適度。ゴルフＧＴＥ軽すぎる。

唯一、サスペンションというか、ボディ剛性が明らかに不満。
ふわふわしてしっかり地面を踏ん張っていない感じがした。
これは昔のトヨタ車ほどひどくはない。

シートもやや柔らかすぎかも。自分は硬いのが好み。

しかしながら、娘の車デビューには最も推薦したい車である。

自分の次の候補車は、e-Golfなんだろうけど、いつになるのやら。
デビューしたら試乗にいくかな？