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短時間の試乗だっため、正しく理解していない箇所があります。

エクステリアは、つるんとしている。
ドアノブすら格納されており、リモコン操作で、ポップアップするみたい。
営業マンが操作したので不明。
全体のサイズはフィットぐらい。

ドアは２ドアのように大きく開き、隣りの駐車している車にぶつかりそう。窓はサッシュレス。

乗り込むと、デジタルドアミラーが目を引く、鮮明で見やすい。位置もいい。
角度を変えることができるらしい。
しかし、ルームミラーは縮小しているようで見にくい。

シフトレバーはなく、ボタン式

大きめのガラスルーフは最近よくみるけど、明るくてよい。

シングルペダルボタンがあり、それを押すと、i3のような強力な回生ブレーキが得られる。
最後は機械式ブレーキがかかり、カックンとなり止まる。
このモードでは回生ブレーキの利き具合は調整できないらしい。
シングルペダルでない時は、パドルシフトで回生ブレーキの強さを変えられるらしいが時間切れ。
自分は、ノーマルモードで回生強めがいいかもしれない。設定が残るかは不明。

シートは割と平面。
サスペンションは固い。ストローク量が少ない感じ。
車体は軽い感じ、床にリチウム電池があるとは思えない。低重心という感じでもない。
ロードノイズはほとんどない。

ステアリングはクイックすぎる。小回りがきくらしいが、未確認。
後輪駆動なため、前輪がよく動くのだと思われます。走っている範囲では後輪駆動だとどうとかはない。
ステアリングに溝があり、違和感があった。

画面に充電施設ボタンを押すと、近くの充電施設が出て、空かどうかも表示される。

アクセルは、あまり踏み込んでなくパワーがどのくらいかは不明。
スポーツモードだとアクセルの反応がよくなるようです。

メーター周りの表示は、フイットと似ているが、EVとしてはわかりにくい。説明不足もある。

セカンドシートやトランクスペースはフィットよりも狭い。
2人用か小さい子供なら大丈夫。

営業マンとの相性が悪く、見積もりやカタログをくれずに退散。
別のディーラーで再度試乗したいと思います。