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試乗車はアドバンス、2回目の試乗。
ボンダディーラーでもテスラと同様にスタッフの同乗なし
事前に確認点をよく聞いて出発

今回新たに気付いた点は以下の通り。

バッテリが90％ときちんと充電されていたにもかかわらず、航続距離がなんと170kmかなり少ない。

フロントガラスに熱線があり、目障り。（ノーマルの方は熱線がないらしい）

ドアノブの収納忘れあり。

座席シートの位置が異様に高くミニパンになっているよう。
なおかつ、座ると端に座っている感じがして違和感がある。
自分が運転している感が薄い

サンルーフは標準、開けると明るくなり、開放感がある。

シングルペダルの回生プレーキは左のボタンでできる。矢印3つで丁度良かった。楽ちん。パドルシフトで強弱を調整できる。
過去にリーフに試乗した時と比べ扱いやすい。

ナビの画面がなぜか見にくい。角度の問題か。

自動駐車機能は、白線がきちんとないと作動しないらしい。

その他1回目と共通。
ステアリングはクイックで扱いやすい。
パワーはノーマルモードでも充分ある。
サスペンションは硬めで良い。
オートホールドモードあり（赤信号時のフットブレーキ不要）

補助金は3種類あるらしい。
・CEV補助金
・経済産業省補助金（アドバンスのみ）
・環境省補助金

CEV補助金が35万円が適用できるらしい。
しかし、どのディーラーにいっても補助金についての説明を満足に受けられないのが現状のようだ。

見積もりをお願いしたのは航続距離が少し長いノーマルの方、480だそうです。
ちなみに、自分のゴルフGTEの下取りは走行距離が少ないとのことで150の値がついた。
差し引き330で買えそうな金額だけど、航続距離が短くすぎて検討候補からは落とした。