a_griffonのブログ一覧

試乗の目的は、
・最新のVWの操作感、特に静電式スイッチの操作感
・マイルドハイブリッドの効用とエンジンの静かさ
・トラベルアシストの他車の認識具合
・ヘッドアップディスプレイの見え方


静電式スイッチはちゃっちい感じで、高級感はない。スイッチとしてわかりにくい。
間違えて触ってしまう。
現に、営業の人、オロオロしてあちこちを触っていました。
どうやら、最近の営業マンの知識がついてこないらしい。機能が多すぎなのも原因。

マイルドハイブリッドは、初動時のトルクに貢献、それなりに力強く走る。
がしかし、エンジンも耳障りでうるさい。
音質も好みではない。
（普段はEVモードでロードノイズしか聞こえないものと比べ）
DSGは変速タイミングがわからないぐらい自然。

しかし、その一方で、ゴルフ8はコースティングすることで燃費を延ばす思想のため、アクセルワークが難しい。
普段はBモードで回生ブレーキが効くモードのため、真逆のため運転がしにくい。

DSGの低速時のぎくしゃく感をうまく隠しているように思える。
アクセルオフ時は、即ニュートラルとなるため、変速ショックを感じられない。
特に、カーブで、アクセルオフしてもエンジンブレーキはきかず、コースティングとなり、曲がりにくくなるのには違和感がある。

トラベルアシストによる周辺の車の認識は、複数の車線がなかったためか、確認ができず。

この点は、テスラの方が優れているような気がする。テスラは人や犬にも反応する。
ただし、テスラに近づいているのは間違いない。

ヘッドアップディスプレイは見やすい。今となっては普通となった。フロントガラスに映されるタイプ。
カーナビで目的地設定していないので右折・左折時の表示は未確認。
多分、ID3で実装されるARヘッドアップ・ディスプレイではなさそう。

その他の所感
シートは沈みこむタイプでいい感じ。少し柔らかくなったかも。
サスペンションは細かな動きをして良かった。ただブッシュ類はコストダウンか。
乗り心地は硬い。
ステアリングが少し太くなったような気がする。
シフトレバーが小さくなったが、走行中は操作しないのであまり重視していない。
バック選択時にその直後にアラームが鳴るのは嬉しい。

そういうオーラが出ていたためか、GTEから乗り換える人がいないためか、見積もりもくれず、パンフレットもくれず。退店。
（試乗中、充電だけしてもらいました。）