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私が試乗したのは4躯モデル。


走り出しは、なめらか。
ロードノイズすら聞こえない。
サスは硬め。
ステアリングも僅かながら手応えがある。
幅はありすぎ。ドアミラーは縦に長く見やすい。
トランクルームは思ったより、床が高くそれほど入らないかも。
運転モードを変えると出力がかなり変わる。
サンルーフは、運転手側からは視界に入らずあまりわからない。むしろ、シートの色が白い方が開放感が生まれる。
ディスプレイは、ワイドで見やすい。フレームが白いのも新しい。
駐車した場合、坂道だとカックンと揺れた。これは改善点かと思う。
低速走行時、不快ではないが、モーター音が耳についた。


以下、行く前に確認したかったこと。

■メーターが見にくいかどうか。
確かにディスプレイの上部が見えない。
ハンドルを少し上にあげた。
ハンドルの下部分が上に上がりすぎ。
シートを上にあげるといいかも。

■横幅の確認
横幅はある。アルファードより大きい。
運転席と助手席間のウォークスルーはできるが、少し窮屈。
できるだけ、まし程度。（コンソールボックスを後ろに下げた状態）
細い道で車がすれ違う場合、カメラで左右の空きを確認が可能であるが距離感がつかめない。わかりにくそう。

■回生ブレーキで止まる時　アイペダル
カックンにはならない。
2～3回で慣れる。便利。
ただし、同乗者は不快に思うかもしれない。
運転する側からいうと楽ちん。

■ARベッドアップディスプレイの使い方勝手
標識とスピードメーターの表示位置を多少変えられるらしい。ピントが少しぶれている気がした。
ARはナビ未設定のため、未確認。
赤信号から青信号に変わった時、ストレートのナビがでた。これは前の車が進んだことを示すらしい。

■ウインカーを出した時の様子
モニターに写しだされ、よく見えるが、慣れない。
ちなみに右にコラムシフトがあり、ウインカーと間違える。ウインカーは世界標準仕様の左のままが良かった。

■近づいたら、リアハッチが自動で開く機能
スタッフが知らなくて未確認
竹岡さんも動画で確認されたし。


結論
幅がありすぎとホイールースが長過ぎのため、小回りが効かない点で候補から外れそう。
今後千葉県でもエニカが始まれば、借りて細い道の走行や自分ちの駐車場に止められるかの確認をするかもしれない。