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平日のたまたま休みがとれたので、日産に電話予約して訪問

外観は、ミニアリア

高さが意外にある

乗ってみて、ドアが少し薄くて軽い。軽規格だから仕方がない

座ってシートが柔らかくていい感じ。

頭上は無意味に空間がある。自分はタイトな方が好きかも。

ブレーキペダルを踏んだ時のオートホールドあり、これが欲しかった。デイズもあるらしい。

フットレストは割愛されている。

回生ブレーキはいかにもEVらしい。最後はプレーキペダルで止まるタイプ。

ハンドルの素材がプラスチックで残念、きった時は軽くてよい。

サスペンションはEVにありそうなどっしり感はなくどちらかといえば柔らかめ。

パワーはベタ踏みはしなかったけど、まぁまぁあるようだ。
インパネ内に回生ブレーキとパワーで針が振れるのがいい。（アリアにはない）

航続距離は、クーラーをつけていることもあり、みるみる減って試乗だけで10キロ減った。

ボディカラーは4色かと思ったら大きな間違いで、いっぱいあって、真っ黒なんかいいと思った。

結論は、セカンドカーか年金生活者向けかと思う。
私が年金生活だったらこれ欲しいです。

ついでにアリアにも試乗。平日でお客さんが少なかったのもある。

試乗コースが前回と異なるためか、車の印象が違った。

ステアリングは、サクラの後に試乗したためか、重め。
サスペンションのバタバタ感はなかったような気がします。
出力の出方はサクラと比べてやはり余裕を感じた。

駐車を試みたけど、やはり大きい車であるためか、止めにくく、何度か切り返しをした。
アラウンドヒューモニターに慣れていないのもあるかも。