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試乗はアット3のみ、1日12組
10時半までに並んで、人数がそれより少なければ、抽選で順番を決めて、だいたい早い時間から埋まっていく。
私は、運良く3番を引き当て12時でした。

係の人たち、原宿のアイオニック5のスタッフのような感じ。
多分アルバイトなのだから知識に限界がある。

以下、インプレ

まず、座ってみてすっぽりつつむバケットシートタイプ、素材は柔らかい。
ドアミラーは縦に長い見やすいタイプ。
リアウインドーは小さめ。

ステアリングのすぐ側の小さなモニターは、スピードどギヤの表示が主な内容か？
地図がでるかは不明。

センターディスプレイの地図はまだ未搭載。（試乗車はオーストラリア仕様）
回転して縦でも横でも使用できる。これで縦が良いか横が良いか悩まなくてよくなった。

地図の時は縦がいいらしい。通常は横か

回生ブレーキの強弱は2択、ハイモードでもかなり弱い。回生量も視覚的に不明。改善が必要。
ワンペダル走行はできない。

車幅は1800を超えるが大きすぎると感じることはなかった。

アクセルはスムーズ、なめらか。
サスペンションは柔らかめ。悪くいうと、少しフワッとする。

フットブレーキは使いやすい。きっちり感はないが、多少カックンとなってしまう。

低速時の歩行者に聞いてもらう擬似音はいまいち。運転席にもよくきこえ、ざらつき感がある。改善してもらいたい。

ウインカーの音もいまいち、チープ。

ヘッドアップディスレイはなさそう。

左足の膝がエアコンの吹き出し口にあたり、少し窮屈。要改善（個人差かも）。

電動パワステの味付けがマイルド、カーブであってもまっすぐ走ろうとする気がした。重くはないが、違和感あり。（個人差あり）

リアのハッチは途中で止まらない。自宅のカーポートの屋根にぶつからないか心配。要改善。

11月ぐらいに価格発表らしい。

仮に400だとしても買いません。
サクラを買う人がドルフィンを買うことはあるでしょうね。