a_griffonのブログ一覧

室内では、Q4 e-tron（海外仕様）、EQB、RZプロトタイプ、ID.4
カギがかかっていて営業マンに言えばあけてもらえる感じ。

室外では、カギがあけてあって、シートに座ることも可能
NX-PHEVオフロード、ソルテラ、スバルもう1台、e-tron、アット3、ドルフィン、シール

■Q4 e-tron
海外仕様のため割愛
ディーラーには日本仕様が展示されており、試乗車も順次配備されるらしいです。

■EQB
3列シートがあるEV


■RZプロト
リアがかっこいい。
試乗したかったですが、僅差で枠がなくなりました。
ステアリングがレーシングカーみたいな形。なぜか左ハンドル




■ID.4
YouTubeの動画でみていたとおり、
おそらく、ヘッドアップディスプレイはない。




ここから室外--------------------------------

■NX PHEV オフロード
つや消しのアリアみたいな色であまり見ないホディ色
タイヤもごつい


■ソルテラ
ハードなプラスティックを多様し、チープに見えてしまった。



■e-tron（割愛）

■アット3
今回赤レンガのイベントに次いで2回目の試乗をしました。

■ドルフィン
今回始めてシートに座ることができました。
ディスプレイ構成はアット3と同じ
センターディスプレイが縦横変更はBYDのデフォルト
ガラスルーフは全面で気持ちがいい。
シートは少し柔らかくて日本車にない感じ。
高級感はない。
トランクもサイズ的にはこんなもの。底が深く体積でカバーか
センンドシートはアット3とほぼ同じ感じ。
これが日産サクラと大差ない価格で販売されたらブレイク間違いなし








■シール
BYDの技術の結集らしい。
ディスプレイも大きく、ヘッドアップディスプレイがあるらしい。
スマホの置くだけ充電も2台使える。
ただし、セタンといってもスポーツセダン、CD値のためAピラーをかなりねかせてあって乗り降りが犠牲となっている。
トランクの開口部は一昔のセタンよりは大きいが使いにくそう。



■アット3試乗編
アット3の価格発表は予定より遅れ、12月の第1週らしい。
同時にディラー網や充電ネットワーク網も発表される。
充電器はディーラーに1器らしく、期待はできなそう。

試乗車は、残念ながら日本仕様ではなかったので、日本仕様についてヒアリングしたところ

ナビの地図は、ゼンリンを採用（ヒョンデと同じ）
タイプAとかCの接続口が変更
タイヤが変更らしい
回生ブレーキがもう少し強くし3段階に仕様変更
（回生ブレーキはすごく弱かったので当然かと思います。完全停止はできません。
ガソリン車からの乗り換えを想定しているため、回生ブレーキを弱く設定したらしい）

乗り心地はマイルド、静かでした。