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ようやくディーラーの展示車が試乗車に変更され、その機会を得た。
実は、左ハンドル（21インチ）には試乗済。

グレードはadvanced（19インチ）。SUVタイプ
この試乗車は半導体不足により、電動シートはなし、ARヘッドアップディスプレイなし

乗り込んでプレーキペダルを踏むだけでシートの着座センサーが働きスイッチが入ります。
Ｘ起動音やオープニング画像はなし

ナビ画面は、ドライバー側に少し向いていて見やすい。画面も明るい。
Ｘ音声入力は行き先だけを名詞単語で言うらしいが精度はいまいち
△手書きができるらしいが未確認
デジタルコックピット内にシンプルに曲がる情報は出てくる。
地図モードは試していないので不明

暖房のスイッチを入れたり切ったりすると航続距離48キロの違いが出てきた。
シートヒーターは3段階で強弱を調整可能、オンオフしても航続距離にはなぜか影響されない。
おそらく空気の暖房ほどは電気を使わないと推測される。
私は、多分最初暖房を入れ温め終えたら切って、シートヒーターだけでいいかも思います。
Ｘリアシートはシートヒーターなしが残念

走り出しは、スムーズ
低速時は、疑似音がでます。

ステアリングの切れ角は優秀、結構切れてすごく曲がって運転しやすい。

乗り心地は、21インチよりもソフト。ID.4（20インチ）よりもソフト
ただし、S lineは不明。おそらく20インチでスポーツサスなので、advancedよりも硬いはずだけど、
ID.4よりはソフトだと思われます。
最初の21インチは左ハンドルということもあり、緊張していて乗り心地は硬かったという記憶しかありません。

ドライブモードを「efficiency」にすると、出力が低下しかったるくなったので、
「comfort」のモードを選択しました。これはバッテリが少ない時に使うモードだと思います。
「efficiency」「comfort」「auto」「dynamic」「individual」
ステアリングの重さ、出力の出方など個別に設定もできるらしいが、試していません。

Ｘ左のウインカーレバーのところにクルーズコントロールのレバーがあって邪魔
（アウディは全体的にこの仕様らしい）

試乗コースが道路が幅広いところだったためか、幅が大きすぎるとは感じなかった。
最初のころにEQAを試乗した際に大きい思った感覚は薄れ、慣れてきた感じです。
IONIQ5は車幅を感じました。

Ｘ充電ケーブルが長くはなくて、自宅のコンセントの位置からは前向き駐車時しか充電ができない。

再見積もり、ステアリングヒーターがなぜか10万と表示されていたので「確認して欲しい」といったら
4万円に修正された。要注意です。
その他の追加オプションはなし。

150kW充電機の設置中で2月に完成という話をして帰宅しました。