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SEVといえば、よくわからないものというイメージがあるが、前車でも使っていた。
P1、P2、C-1、AL、ホイール、センターオンなど

このうち、センターオン・コンフォートだけ取り外しが容易だったので、持っている。
SEVの効果は半永久的だそうです。


これを体験会に持ち込んだ。改めて設置場所を聞いて装着してみる。
結果、サスペンションのストロークが長くなった感じで、車体のゆれが少し大きくなったかも。と思いつつ。
せっかくリジカラでカチカチに決めたものとは逆で、マイナス効果かもと思っていましたが、別の機会に乗ると改善されていていい感じ。というか体が慣れてきた。

なお、センターオンの目的はローダウン時の乗り心地向上である。



せっかくの体験会なので、EV向けに何かないか聞いてみるとボルテージを推薦してきたのでそれを体感。


最初はサスベンションが硬くなったかと思ったが、その後慣れてきていい感じ。
現在様子見。
取り付け位置は２箇所試してみて、効果がある方をチョイス。これは他の方の位置を参考にして修正したいと思っています。


年に２回ぐらいBitteさんに来るみたいで、次回も参加します。
次回は、ショックアブソーバーにALを装着か
ホイールもつけたいのですが、シルバーなので貼ってあるのが目立つので検討中。
直営店だと黒くしてくれるようです。



パーツレビューにも追加しました。

2月納車で、3か月たってようやく。
自宅からエアコンも使えそう。
あと３０分で充電が完了するようだ。

早速ダウンロードしました。
iPhone版とほんの少し違うけどほぼ同じ。

自分のはリアルタイム表示ができず、未だに満充電まであとどれくらいかわからない。

データが1つだけ古いものが表示される。

これ、いつ改修されるのでしょうか。

さすがに、購入して２か月もたつと、足元の納車時の厚紙がぼろぼろになってしまった。

マットは一番安いタイプのものチョイスしたのですが、汚れ対策にマットを追加。

色は、ＧＴＥカラー。

300円なり。

（助手席は前車のもの使用）

答えは、スプリングをアイバッハのものに変更し、ローダウンさせた。
でした。

それで、わかっていたのですが、フロントとリアのバランスが悪い。
フロントが落ち着すぎているというか、リアがもう少し下がって欲しい。

バンプラバーだけ純正にできるか、聞くの忘れました。

気になる人はＨ＆Ｒを検討した方がいいかもしれません。
ビルシュタインとの関係においては、アイバッハとＨ＆Ｒはスプリング提供メーカーとなります。

ヘッドライトの照射範囲が狭くなったので、いつかディーラーに行かねば。