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先日コンビニにて納付済。

前車の時4万円近くだったのでお安い。

どうやら全額だと34,500円らしい。

来年も9,000円だといいんですが。

現在走行距離は900キロと伸びていません。ガソリンも１回入れただけでほぼ満タン。

どうやら１か月に200キロぐらいしか走らないみたい。

参加目的は、センターマフラーの実物を見ることだったのですが、1台もなく、撃沈。








代わりにこんなんを




前車は、左右２本出しだったので、それとは違うものをということで、
２枚目の青いマフラーが少しお気に入り。
地上高がiPhone6と指２本ぐらい。１５センチぐらい。輪留めにはヒットしないと思う。



試乗ブースも行きました。



1台目は一度は購入を検討したティグアン。
モデルが古い感じ。

2台目(2周目)はゴルフRを希望したが、抽選に外れ、列を並び直して、ゴルフGTIを選択。
まぁ、これもうるさいし、馬力はあるな。アクセルのレスポンスが良かった。ステアリングの重さも適度。GTEより100万も安いのだから、コストパフォーマンスは高いということかも。
もし、GTEが発売されなければ、GTI を買っていたか、BMW のディーゼルのアクティブツアラーを買っていたかも。

今回の試乗ではゴルフGTE を大目に用意してアピールらしいが、試乗者は結構年配の方が多かったと思う。
助成金も少なくなり、値下げをしない限り今後もあまり売れそうもない。

ゴルフのオプションカタログによると、ハイライン・トレンドライン・コンフォートラインにはセンターマフラーの設定がある。これが安い。

ディーラーに確認すると、ＧＴＥには装着が不可とのこと。
バッテリーがどうのこうのらしい。

来週の土日でイベントがあるので、寄ってくるかな。

このオプションカタログは2015年9月なので、それ以降に再度確認し、だめならワンオフとなります。

少し間があいたので、その後のインプレを


■アイバッハのスプリングによるローダウン
確かにフロントの方がダウン量が大きく、リアはまだ少し下げたい感じ。
そのアンバランスさは、慣れてきました。
（ヘッドライトの調整は、ディーラーに行く機会がなくまだ）
乗り心地は、ほとんど変わりません。道路に大きなくぼみがあればそのままドスンとくる程度。
アイポイントが下がったかも。夜対向車のライトが眩しいことも。前はトゥーランだったのでなおさら。
なお、前後のダウン量を同じにしたい場合は、H&Rを検討した方がいいと思います。


■リジカラ（フロントのみ）
これがどう効いているのかは不明ですが、発進の時にブルブルと何かが共振しているような音がして、少しスピードがでるとその音はしなくなるのですが、それがブルっと短くなりました。
この音については、リアのリジカラまたはCPMを検討したいと思います。


■SEVラジエーター
電気走行の延長が目的。回生ブレーキが大きく効くかなぁとも思ったのですが、エアコンを使う時期になってきたのもあって、効果は不明というかなさそうです。



■デッドニング
保留
現在、低音ＭＡＸにしても物足りないと思っていましたが、一方で、ＦＭだと人のしゃべりがこもってしまう。
サウンドソースによって音質が違うみたい。



■センターマフラー
情報収集中。