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ｅゴルフが１０月１９日から発売されている。
販売価格が４９９万円　補助金が３０万円らしい。
（ＧＴＥが発売当時ちょうどこのくらいだったと記憶している。）

同時にゴルフＧＴＥがマイナーチェンジされ４６９万円、３０万円差

なんと、ｅゴルフの方がエンジンを積むＧＴＥより高いのだ。

これは、リチウムバッテリーの価格の原価が高いことを意味します。
つまり、リチウムバッテリーとエンジン・マフラー・ＤＳＧなどより高いというなんとも理解しがたい価格付けとなっています。

私はＰＨＥＶよりＥＶの方が部品数の少なさより絶対安いと思っており、納得がいかない。

そして、ｅゴルフの注目すべきは航続距離である。３００キロらしい。
これは、日産のＥＶリーフが４００キロに対して大きく下回る。

この航続距離、現実には経験値から半分である。
つまり、ｅゴルフは１５０キロと少ない。
東京から静岡まで移動した場合、帰りは充電しないとだめ。
（ｅゴルフはチャデモに対応しているのが救い）

ちょっと日本では少なすぎる。
ＢＭＷ　ｉ３でも発電用エンジンが積んである方をほとんどの人が選択している様子も納得できる。

自分が今買うならやはりＧＴＥという結果になるのである。