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興味をもったのは、コンパクトサイズであり、デザインが新しいこと。

早速、試乗車を探すも、地元のナカミツオートという会社はM&Aにより別会社となっていた。
どのディーラーでもX2があるわけではなく少し遠いディーラーに行ってきました。

カーナビには何故かBMWディーラーの電話番号ではヒットせず。スマホで確認した。





早速試乗

座り心地は、高くもなくセダンよりは当然高く、悪くはない。
シートはタイトな感じ。ソファーとは違う。

ヘッドアップディスプレイがフロントガラスに表示されているが、真ん中に表示され見にくいので非表示にしてもらった。
後で調べたら写す位置は、多少動かせるらしい。
カーナビ情報もでるらしく、体感はできなかったが便利そうだ。
文字色もホワイトで上品なイメージ。

ステアリングを握ると重い。（ゴルフGTEが軽すぎるかも）

そして、アクセルを踏むとややもっさり感があった。
決して機敏な感じを受けなかった。これは私がアクセルをあまり踏まない運転だからかもしれません。

そして、ディーゼルのような騒音がした。
決して、エンジンを回してやろうというやる気のサウンドではない。
ゴルフGTEのEV走行に慣れているので改めて違いを感じた。

そして、タイヤがランフラット20インチのためか、乗り心地は硬い。
しかし小さな凹凸は吸収しているような感じがした。

4駆ということもあり車重は重く、動きが全体的に重くどっこいしょという感じ。
スポーティにはほど遠い。

そして、驚いたことにゴルフでは標準?となっている「オートホールドモード」がなかった。赤信号中にいちいちブレーキを踏むのは勘弁してほしい。

さらに、回生ブレーキがないらしく、アクセルオフではコースティングモードとなり
ブレーキを必要以上に踏まなくてはならない。
（自分はいつもBモードのため余計に感じた）
ブレーキの効きは極めて良かった。

ということで私から見れば時代遅れの車という感じで買う気はうせた。
これで３シリーズより高いのだから買う人いるのかなという感じです。

営業マンとの雑談でレクサスがコンパクトSUVを出しますとか言っていたので帰宅後検索するとレクサスUXというらしい。
NXより一回りコンハクトらしく、機会があれば試乗に行きたいと思いました。
（NXのできが良かったので、ただし価格が高く当時は買えませんでした）

興味のある理由は、電気での航続距離がゴルフGTEの2倍であること、最新式であることであり、当然ゴルフGTEとどう違うかを確認するのが訪問のボインﾄ。

まず外観ですが、単にでかい。長さが長く、その結果後席がかなり広い。
トランクルームも広く、営業マンいわくゴルフバックを積むことを念頭において設計しているらしいです。

乗ってみて、床が高い。リチウムバッテリーが車体下部全面に引き詰められているせいだと思う。
ょって、座面も高く感じる。ゴルフトゥーランぐらいか？

革シートはホールド感がなく、大きくもなく、違和感を感じた。

シフトレバーがなくて、全部ボタン式、これは慣れが必要。
メーター内は、タコメーターなし。メーター好きには少しさみしいかも。
タコメーターがないのはエンジンが発電用だからか。

コーナーセンサーは初めてですが、車か動いていない時も警告が作動し、うるさい。
残念ながらボリュームは調整できない。

肝心の走り
これは、車重が重いためか、ゆっくりという感じ。スポーツモードでもレスポンスがそれほど変化はない。

サスペンションは感覚的には他にないタイプで、ゆっくりという感じ。
昔のトヨタのようなクルーザーのような感じ。
それでいて揺れは少ない、逆に言えば的確なロードインフォメーションは伝わってこない。

左に曲がる時は、左のドアミラーに内蔵のカメラーが作動、これはアウディのQ5だったかな。似たような仕組みとなっているようです。

航続距離は500キロぐらいで満充電すればもっといくでしょう。
ガソリンエンジンは発電用なので゛純粋な電気自動車としても距離は不明。
エンジンはかかっても違和感なし。

充電は、普通と急速の両方あるが、ワイヤレス充電は未対応。


自分向けかかどうかでの視点のまとめ
この車は、年配の方が４人でゴルフに行く時に使う車。
スポーティとはほど遠いと感じた。
価格も600万と高く、私には買えないと判断します。