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電動パーキングブレーキが装備されたとのことで、興味がありディーラーを訪問した。

試乗車はホーム。この上のグレードにリュクスという高価版がある。
写真をとる暇がなく、ネットで拾いものを掲載しています。


ドアのつくりはまぁまぁまぁ。

座席につくと、見晴らしがいい。左右の死角もかなり少なくなっている。

ダッシュボードが整理されている。
デジタルの数字のスピードメーター、燃費が横棒グラフ。
左がバッテリー、右がガソリンとなっている。


従来の手ブレーキは、電動化された。
VWはオートであるが、それとは違い、最初は下に下げ、最後は上に上げる。
走行中は何もしなくて大丈夫。快適だ。

エンジンパワーは非力。
トルクも細い。
だけど、静か。
上り坂で、エンジンがうなったが、それ以外全く問題なし。

サスペンションは柔らかいが、不要な揺れというか、ストロークはない。
リュクスは、インチアップしており、やや硬いらしい。

ハンドルは軽く、いい感じ。

センサーは過敏で、センターラインをまたいだら、すぐに警告音がなる。
バックの時も鳴り、何やら警告音だらけで、再度営業マンから説明を聞いた方が良さそう。

シフトバーのポチッと押すボタンに違和感があった。

この日は雨が降っており、ワイパーを動かした際、上まで動いた時の左と右の間が可変で見た目の違和感があった。

セカンドシートは広め、ゴルフより広いかも。

シートヒーターはリュクスのみに設定あり。

高速に入らず、日常の買い物だけならフィットありと思いました。

価格は300を超えるらしく、前にトゥーランGLiを300で買いましたが、高くなったなぁと実感。

ホンダeについては情報が来ていないとのこと。

ゴルフベースのTロックやID.3の記事があったのでゲット
なるほど。

https://www.motormagazine.co.jp/_ct/17336879

エンジンオイルの交換でディーラーを訪問、待ち時間を利用して、試乗してきました。


道路に出ようとすると、何やら警告音が鳴り響く。後ろの通行人か、段差のせいで、センサーが反応したらしい。

ステアリングは、ゴルフと同じ、扱いやすい。ほんの少し握りが太い。

目線は高め、ヘッドクリアランスは広い。落ち着かない。

サスペンションは柔らかめ。
剛性感という意味ではあまりないような感じ。ストローク量が多いのが気になった。
トゥーランとは違う国産ミニバンのよう。

エンジンの出力はまぁまぁ、トランスミッションはスムーズ。
エンジンサウンドは普通に聞こえる。

ドアミラーには、Q2にあったような、後ろから来る車があれば、点灯するようだ。
これは今後、ドイツ車のどの車にも標準装備になりそうな感じ。

トランクの床は、可動式となっている。これは嬉しい。



メーターは、アナログ式なのは残念


リアカメラは、後付け感があるタイプ。