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２回目の車検が完了した。費用は１６万円

車検の時何か見てほしい点はありますかと必ず聞いてくるので、
「Ｂモードで回生ブレーキがかかる時たまにがくんとなる」
と伝えた。

車が戻ってきたのでその点について聞くと
トランスミッション　ソフトウェアアップデートをしました。とのこと。

少し乗ってみると、むしろトランスミッションのぎくしゃく感が増していた。
あと、オートワイパーがきかなくなっていた。
それも３０分ぐらい走行していると馴染んできた前のように修復された感じがする。
でもディスカバリーブロの仕様が変更された？ようで、ラジオだと放送局が表示

され、ジュークボックスの曲名が表示されるようになっており、これって昔からそうだったかなと思ってしまった。表示設定が違うだけかも。


ついでに５年も放置していたタイヤを新調
ミシュランのパイロットスポーツ

ディーラーのキャンペーン中で、タイヤ館だとレグノや純正と同等銘柄が２０万軽く超えていたが、なんとか低予算ですんだ。１４万円なり
（実はＩＤ．３待ちのため、あまりお金をかけたくない）

タイヤ交換後はステアリングが軽くなるのが経験則としてあるが、ＧＴＥは元々クラウンぐらい軽いので変化はなかった。
街乗りでは少しあたりがソフトになったような感じがした。

２回目車検の時についでに試乗。

グレードはＲラインでスポーティモデル。多分インチアップされている。

Ｔロックのエンジンはディーゼルのみ。
本国ではガソリンもあり、そのうち日本にも導入されるかもしれないとのこと。

ＶＷのＳＵＶは、サイズが小さい順で見て、
Ｔクロス、Ｔロック、ティグアン、トゥアレグ
となっている。Ｔから始まる名前で統一されている。

Ｔクロスがポロベースになっているのに対し、Ｔロックはゴルフベースと言われている。

そういう意味で、Ｔクロスと比べると
内装がやや高級、テールゲイトが電動式、手ブレーキがオートホールドモード付きであることが大きく異なる。

普段ほとんどＥＶとして使う自分にとっては、ディーゼルの音や振動が気になる。
ある程度スピードが出るまで常にする。
昔、ディーゼルはトルクがあると言われていたが、現在はＥＶと比べて細いレベル。

この車、走行距離が長い人向けには燃料代が安く済むためいいかと思う。

・低重心
・低速トルク
・FF（前輪駆動）


EVはバッテリーを床下に配置するため、低重心となる。

モーターの場合は、回転数に関係なく最初から最大のトルクとなる。

エンジンとモーターは小さい、フロントに配置する必要がなくなり、デフォルトがFRになる可能性が高い。（リーフはFFらしいが、、、）