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一時期、ブレーキ灯は一文字とか、FRとか、デジタルサイドミラーなどが流行りましたが、今は

シングルペダル
　今後のEVはシングルブレーキが標準になりそう。
　ブレーキの負担が減り、回生ブレーキで電気を再生でき合理的。
　運転も楽ちんだ。　
　ただし、これはモーターの種類による。同期モーターは可能であるが、
　誘導モーターはできない。

リアガラスのワイパー廃止（デザイン性の向上）
　IONIQ 5とかQ4 e-tron sportback
　斜めになっている場合は、風の勢いで雨のしずくを跳ね飛ばす
　ただし、雪が降る地方での需要やリアカメラの設置位置などの制約を受ける
　今後はオプション扱いになるかもしれません。

遮音ガラス（ペアガラス）
　IONIQ 5とかARIYA
　静粛性のレベルがあがってきている。

吸音スポンジのタイプのタイヤ
　IONIQ 5　確かに静かでした。
　今やうるさいのは、エアコンの吹き出し音だけとなっている。

ドアノブの形状変更
　アイオニック5とかHonda E
　空気抵抗低減のため、格納式となっている
　グリップ式の減少、フラップ式にもどったり、くぼみだけとか、バーが
　ホディに組みこまれる場合もある。

コンソールボックスの可動化（前席のウォークスルー）
　IONIQ 5は手動、後ろに下げると運転席から助手席の移動ができる。
　ARIYAは電動
　足元が広くなったのは、エアコンのパーツをフロント部分に移動したために
　実現可能となった。

前回、豊洲店にて、ロードショーに参加したものの、自宅からは遠いので、近くディーラーでのイベントに再度参加した。
今回は、トレーナーと呼ばれる人がアウディジャバンから派遣されており、集合形式でのプレゼンが行われた。

クアトロブリスターとか、フロントグリルはラジエーターグリルであるとかわりとアウディの歴史の説明があったり、
ARヘッドディスプレイの緑のラインは、10メートル先をロックしているとか、
SONOSは、ネットワークオーディオのメーカーであるとか
色々な角度での話を聞けた。

前回の豊洲ではただの先行お披露目のみだったので。

【今後、確認したい点】営業担当が知識不足の気がしています。
・アップデートの方法　現時点ではOTA未定とのこと
・My Audi（Audi connect）のアプリが使えるらしいが、本当か→実車で確認
・渋滞情報はでるらしいが、日本仕様は不明のはず→実車で確認
・何年モデルになるのか聞き忘れました。
・継続質問　21インチは日本に導入されないのか。空輸ではできて船便でとだめということ？

【良くなかった点】
Ｘサンルーフは、22万円もするのにアイオニック5と比べて小さすぎた
Ｘステアリングヒーターはない
Ｘバッテリーの材質は不明、常に満充電がいいかどうか不明
Ｘ21インチのアルミは日本には導入されない、今後導入されないと言い張っているが本当か、後から設定されると損を見る。

試乗ができるようになったら、連絡してもらえるようお願いした。