a_griffonのブログ一覧

試乗の予約がとれたので、日産ディーラーに。

今試乗ができるのはB6のみ。B9は不明だそうです。
これまでプロモーションではボティ色があかつきだったのですが、試乗車はホワイト
写真は取り忘れました。
ボディ色が異なると、印象が異なるように思います。

日産が誇る自動運転機能のプロパイロットは高速のみらしくあえなく一般道では試せず。

車内に乗り込むと、足元が広いです。（アイオニック5と同様、座席の横移動が可能）
ガラスサンルーフは広く明るいです。
ルームミラーは、デジテルですが、小さめ。デジタルだとトランクにいっぱい荷物を積んでもうしろの情報がふざがれることはなく便利。

アリアは、リーフとは異なりアクセルペダルだけでは止まることができず。残念。退化している。

サスペンションは柔らかいが、ミニバンのような揺れが気になった。車高もやや高い気がしました。
ゴルフの場合は、水平を保ち、タイヤごとに路面の凹凸を吸収している感じがするが、アリアは面で捉えて凹凸を吸収しようとしており、違和感があった。

ブレーキのタッチが難しいです。
かなりソフトな感じなんですが、止まるのが難しく、カックンとなり、ボディが前後に揺れてしまう。
慣れが必要。制動距離を長めにとれぱ、少しは無駄な動きを小さくできそう。
ゴルフでもカクンとなるが、それが小さくて短いため気にならない。

アクセルは出力が抑えられてるようで、爆発的なパワーの出方はなく、非常にやさしい感じです。

今回の試乗だけではアリアの良さがあまり感じられないようでした。後日別のディーラーで再試乗するのも手かも。

次はサクラの試乗に行きたいです。

アウディ最新EV「Audi Q4 e-tron」日本発売直前！欧州仕様を詳しくご紹介★吉田由美ちゃんねる


【速報】アウディ Q4 e-Tron 欧州仕様を ラブカーズTV 河口まなぶ が内外装徹底チェック！


気になること
・横幅が大きいらしい（1865mm？）
・止まる時はフットブレーキを踏むらしい（ワンペダル不可）
・内装はガソリン車と変わらないみたい（ARヘッドアップディスプレイ除く）
・モーター音がする（法規制のため？）

Q4 e-tronが待ちきれずに、車幅確認のため、etronに試乗
グレードは未定、デジタルサイドミラーではありませんでした。
写真撮り忘れました。

車幅は1900を超え、Q4と比べ約10センチぐらい大きく参考にならず。

車重が重く、軽快な感じはなく、アクセルも重く反応が遅い。（タイヤが大きかったです）
サスペンションは、硬いだろうという先入観とは異なり、柔らかいわけではないが、ちょっと不思議な感じでした。
ロードノイズは低く抑えられている。
ステアリングは軽く、よく曲がりそうな感じでした。
航続距離も300キロぐらいで控えめ。
シングルペダルは不可。さらにBモードは存在せず、毎回バドルで回生ブレーキを手動で行うようで、面倒（回生量は2段階）。

1世代前のEVのような感じかも。

Q4の試乗車は9月とか10月にならないと来ないので、次はQ3かQ5を試乗したいと思います。
（Q4のサイズはこの2車の中間となっています。）