Shunmimiのブログ一覧

※日付を10/3にすると順番がテレコになるかも知れないので、10/5にしました。

運転席一人乗車で10分位、運転席側後席乗車（運転はディーラーの担当さん）で10分位。同じコースを2回試乗しました。

広い国道（R1）⇒商店街(タイル？）⇒踏切⇒環八(広い）

>>シートの前後長が短い
事は置いておいて

C3Ⅲとの比較
　運転席の乗り心地は、C3Ⅲの方が良いです。(シートの影響も有る？）
　踏切のいなしは、ベルランゴの方が良いと思います。
　（ホイールベースが長いからか？）
　後席の乗り心地は、ベルランゴの方が良いです。
　静粛性もベルランゴの方が良いかなという感じです。
　（前席は、C3Ⅲの方が良い。）
　C3Ⅲは、前席と後席の差が大きいですが、ベルランゴは差が少ないと感じまし
　た。
　ほどほどのスタートダッシュは、同じ位の感覚でした。必要十分ですね。

C3エアクロス、C5エアクロス(ディーゼル）、プジョー3008(ガソリン）との比較（当時の試乗を思い出しながら）
C5エアクロス（ディーゼル）よりは、かなり軽い感じです。プジョー3008と比べると少し重い感じかな。C3エアクロスより軽いですが、固くは無いです。

帰りがけに、次の試乗の方(多分カングー乗りの方）がいらっしゃったので、少しストーカーして後ろを走りました。試乗された方が、ハンドルを左右に振っている（F1とかでタイヤを暖める時にやっている感じ）のを後ろから見ていました。後ろから見ている分にはかなり安定している様でしたよ。

それから、ブレーキですが、全くカックンブレーキでは有りませんでした。
今まで乗ったことの有るシトロエンでは、一番気を使わないでも良いブレーキでした。
(僕のC3Ⅲは、KRANZ GIGA’Sに納車時に変えて有りますが、ノーマルで試乗した時に扱いづらいブレーキだと思った記憶が有ります。）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2994900/car/2659672/9491940/parts.aspx

前の見切りは悪いですね。
後ろはバックしていないので良く分かりません。
バックミラー(フェンダーミラー）は可動域が大きく良い感じでした。
幅の大きい車は、左ハンドルの方が運転しやすいですね！
と言っても、幅1.85m長さ4.4mしかないのですね。

以前乗っていたアメ車トラックは、幅2m位、長さ5.8mでしたが、左ハンドルなのと四角いし、ボンネットはかなり見えるので見切りがすごく良かったです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2994900/car/2607057/profile.aspx

以上こんな感じでした。






　


　

昨日、「運転席下に何か電装系のボックスが有って、そこから配線が剥き出しに出ています。」と記載したところ、D-sukebeさんからコメントいただいたので、もう一回ディーラーに行って写真撮ってきました。

ブツは、純正ナビだそうです。

シトロエンは、普通は助手席側下に設置するのだが、なぜかベルランゴは右側なんですと営業さん（担当では無い知らない人）がおっしゃっていました。







写真3枚です。　2枚は非常に似ていますが、ちょっとだけアングルが違います。

矢印のところはフタになっていて、地下室（？）が有って何か入っている様です。
実車が割と狭いところに駐車されていましたので、今回はここまでにしました。

ご参考まで　ナビが付いていない場合　てばさきさんのブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/613104/blog/43985317/

ブラケットのビス2本をうまく使って、カバー的なものを作らないとダメですね。
奥の方にエアコン？(ヒーター）吹き出し口が有るので、これを塞いではダメですし。
※僕が純正ナビを付けると言っている訳では有りませんよ。僕は未定です。

半導体や電子部品の製造装置を売る営業マンも何年もしてきましたが、こんな配線処理してたら断線だらけで怒られますわ!!

試乗記は次に