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１９万キロ走ってるＷ２１０。

オルタネーターが気になりますね。。。

宮崎でスポーツカー暴走ってニュースが出てましたが、

映像を見る限り、

完全にオツリ食らってますな。



スポーツカーというよりも、

機械式ＬＳＤ装着車の扱いに慣れてないための事故じゃないかな。


ＦＲ車で、リヤがスライドした場合、

たとえ素人でも簡単にカウンターがあてられます。

雪国ではみんなそうだって聞いてます。




が、そのカウンターを戻す作業をしないと、

次はハンドル向いた方向に車は突進してしまいます。


ヤバッ！と思ってアクセル抜けば、

ドライバーの意思とは関係なく、

簡単に「降り返し」状態になります。





最近の車には「横滑り防止機能」がついていますが、

ドリフトには邪魔な装置なので、解除するひともいますよね。






私のＣＰＶ３５は、リヤをスライドさせた瞬間に

電子スロットルがＯＦＦになり、スライドを継続できません。

車によっては、ＤＳＣ（横滑り防止機能）はボタンを押すだけで解除できます。




私たちの世代のように、

深夜、山奥の広場で車の挙動をゼロから叩き込むことができない場合、

サーキットやジムカーナ場で定常円旋回や８の字を徹底的にやらないと

峠で刺さることは目に見えているような気もします。

昔のようにいい環境でないのは分かりますけどね。



いずれにしても、

このような事故で一般の方を巻き込むことは許されません。

けがをされた方にはお見舞い申し上げます。




これからドリフト遊びしたい方は、

いきなり公道や峠で無茶なチャレンジはせずに、

まずは広いところで、低い車速で練習していただきたいと思います。


あ、一般道、公道では暴走行為は元々ダメでしたね（笑）



不用意なアクセル操作は悲劇を招くのでやめましょうね。

ホイールのハブ面の逃げの話。

今のR34GTR純正ホイール、

その逃げがないのです。


なので、市販のワイトレが付けれないのです…。


ロングハブボルトに打ち換えるのがめんどくさくて…


暫定仕様のまま、はや何年？(笑)

ガラガラの地下駐車場って…

なんかドキドキ^_^


秘密基地みたいで。