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Ｗ210　Ｅクラス240ワゴン、

これまでアイドリング不調に悩み、

あれこれ部品を変えても治らなかったが・・・



原因がやっと判明しました。



なんと・・・



インテークパイプとスロットルの繋ぎ目が、

うまくはまっていませんでした・・・（爆）



なんということでしょう！



インテークパイプは割れることもあるらしく、

エアマスセンサーからスロットルの間で２次エアを吸ってしまうことで

アイドリングが不調になるってことですな！


どうりで「混合気」でエラーコードがでるはずだ。




同じ悩みの方がネット上にあふれているようですが、

まさか私と同じじゃないでしょうかね？（笑）




たぶん、これで正解。

今日、子どもたちをアイススケートに連れて行き、

隣の会場で日産の大展示会をやってたので寄ってみた。

おぉ〜！

なぜかルノーメガーヌが！

全然興味なかったけど、運転席に座ってみたらやっぱりスポーツカーはええわいとなってしまった(笑)

なんか若返る。

あぁ〜、マニュアル車乗りたい。


なんか最近、S2000がいいなぁって思う。

AE86と値段が変わらないもんね。

ＡＥ８６をはじめとする

80年代ＦＲ車の値段が急騰している。


なんで？



ハチロクだけじゃなく、

いろんな車種が。


これはタマ数が少ないからか？


もう5万でハチロクが買える時代は来ないのか？


自動車雑誌にトヨタから出るかもなＦＲコンパクト。


出るのか？

期待していいのか？

８６＆ＢＲＺは高すぎるぞ。


リヤサスペンションなんて、5リンクでいいんだよ。


エンジンなんて新設計しなくていいんだよ。

３Ｓでいいんだよ。

ミッションもアルテッツァの６速でいいんだよ。


開発費にお金かけなくていいんだよ。


おっと、ハブは４穴の114.3にしてくれよ。


快適装備なんてエアコンだけでいいから。

電子デバイスなんていらないから。


期待せずに、期待しています。

メルセデスのオーナー表彰制度に申請し

立派な表彰状とエンブレムが

クリスマスに無事届きました。

10年と20万キロのダブル表彰^_^



父が会社の代表時代に法人車として購入し

数年後、私が代表に変わりましたが、

やはり父には乗り続けて欲しいということで

私自身のスタンスで維持してます。




この10年、正直いろいろありました。

小さな会社ですが、私が代表になり、

ふたつあった会社のうち、ひとつを売却し、

子どもが生まれ、大きくなり、

人生一番の大勝負を乗り切り、

また今、新たなチャレンジに向け模索している。



これからもいろんなことがあるだろうけど、

ハチロク時代のノリでW210を30万キロに持っていきます。

(※ちなみにあと9万キロ)



表彰状とエンブレムを

クリスマスに感謝の気持ちを込めて

父へ送りました。

すごく喜んでくれて、

いいプレゼントになりました。

W210、21万キロ突破！




謎のアイドリング不調も

オイル漏れ修理、オルタネータ交換、燃料ポンプ＆燃料フィルター交換

エンジンマウント→プラグ→エアマスセンサー→イグニッションコイル→プラグコード

と考えられるところすべて交換しましたが

まだたまにプルプルと・・・


なぞなぞ大会もいい加減にしてほしいわ―（笑）


まぁ予防修理にもなってるし、

走行フィールはかなり向上してるけどね。


先日のＲＥＣＳに引き続き、フュエールワン挿入！





もうここまできたら意地で維持してますｗｗｗ