<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ATOMIC / GRヤリスRC,DC2インテR&amp;amp;バイク</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/</link><description>1990年から1991年にEF9グランドシビックで中山サーキットを走行してました。

2025年、寿命までの最後の新車として2型のGRヤリスRCを購入。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 06 Apr 2026 08:37:25 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ATOMIC / GRヤリスRC,DC2インテR&amp;amp;バイク</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/</link></image><item><title>GRヤリス　RCを新車で買って150kmほど走行して思った事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/48398945/</link><description><![CDATA[GRヤリス　RC　2025年4月のGen2モデルを新車で買って3日間・150kmほど走行して思った事を書きます。

まず、実車を見る事も無く注文しました。買う時は車の詳細仕様は確認せずに買いました。なので買ってから驚いた機能が多数有りますｗ

〇キーレスエントリーが付いてる。てっきりドアの鍵 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2025 13:56:41 +0900</pubDate></item><item><title>インテグラ　メンテナンス祭り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/48036769/</link><description><![CDATA[今日は一日掛かりでインテグラ　タイプR　98スペックのメンテナンスしました。

まずはリア周りの雨漏り対策として運転席側テールランプのパッキン(ガスケット)を交換。ついでに助手席側のナットも増し締めしておきました。
これで雨漏り治ったと思ったら、その数時間後の雨でラジオアンテナからと思われる雨 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Oct 2024 19:34:09 +0900</pubDate></item><item><title>DT50　ボアアップ65ccでのメインジェットセッティングは115で決定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/46321341/</link><description><![CDATA[数日前にKN企画の65ccボアアップキットを組込み。

プラグB8ES、メインジェット110で200kmくらい試走(慣らし含む)。
その他のキャブ関連(ジェット・スクリュー・ニードル)は全てノーマル、エアクリ・チャンバーもノーマル。これでプラグが白色～キツネ色って感じでした。

冬になると ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Aug 2022 13:54:01 +0900</pubDate></item><item><title>DT50リアタイヤ・前後スプロケット・プラグ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/46312361/</link><description><![CDATA[午前中にDT50のメンテナンスしました。

まずはチャンバーサイレンサーを固定しているボルト・カラー・ゴムブッシュの3点を純正新品に交換。特に、これまでカラーが無かったのでゴムブッシュが潰れた状態までボルトが締め込んであった。

次はフロントスプロケットを純正12Tから13Tへ変更。ボアアッ ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2022 22:56:55 +0900</pubDate></item><item><title>DT50ボアアップとキャブレター部品交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/46283757/</link><description><![CDATA[DT50をパワーアップすべく、KN企画のボアアップキット65ccを組込みました。

ピストンを外すまで1時間掛からず。その後、古いガスケット剥がしやシリンダー側面からの冷却水パイプが位置が若干合わず苦労したものの、基本的には2ストエンジンは楽でした。

作業そのものよりも暑さがキツかった…。 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jul 2022 17:09:29 +0900</pubDate></item><item><title>GDBインプレッサ　プラグ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45871006/</link><description><![CDATA[GDBまるめインプレッサ、エンジン回転上昇の仕方がイマイチな気がするのでプラグ交換しました。

現在の仕様は、
CPU:HKS F-CON iS
EVC:HKS EVC Black Limited
バルタイコントローラー:HKS VALCON for GDB
インタークーラー:AVO
 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Feb 2022 20:38:20 +0900</pubDate></item><item><title>GDBインプレッサのフロントO2センサー交換他のメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45622669/</link><description><![CDATA[9時からGDBインプレッサのメンテナンス

1つ目、エアコン等で内気循環に切り替わらないのでコントロールパネルを交換してみた。症状改善せず。後は断線かモーター側の問題かな。配線図を入手したので明日は断線チェックして、時間と工具が揃えばモーターチェックもする予定。

2つ目、クラッチペダルを踏 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Nov 2021 01:41:52 +0900</pubDate></item><item><title>GDBインプレッサ　エアフロセンサーと燃料フィルター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45580988/</link><description><![CDATA[9月12日にエンジンマウント交換後、エンジンチェックランプが点灯するようになった。ディーラーでODB2で診断してもらおうとしたら本来あるべき箇所にコネクターが無いと言われる。

エンジンチェックランプ点灯原因が分からないので、これまでの経緯と現象からO2センサーかエアフロセンサーが原因だろうと予 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Oct 2021 23:24:15 +0900</pubDate></item><item><title>GDBインプレッサのエンジンマウント交換後のエンジン不調原因</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45493313/</link><description><![CDATA[9月11日～12日、12時間も掛かってエンジンマウントの交換完了。
その後の試走でアイドリング時の変な車体振動は収まりました。外したエンジンマウントは見た目問題無かったけど、劣化してダメだったようです。

そのエンジンマウント交換後、エンジンチェックランプが点灯。エンジンが高回転までスムーズに ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Sep 2021 11:56:34 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R SEとFTRのメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45413454/</link><description><![CDATA[1か月前にNSR250R SEに乗った時、エンジンの吹け上りに異常を感じスグに帰宅。バッテリー電圧を計測したら7V台でした。
今日はそのバッテリーを新品に交換。
するとエンジンの吹け上りがスムーズになりました。NSRはバッテリーが死んだままだとコンピューターが壊れる事が有るとの情報を知っていたの ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Aug 2021 23:37:31 +0900</pubDate></item><item><title>RGV250Γ(VJ21A)転がり抵抗が大きい原因はFブレーキのピストン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45303929/</link><description><![CDATA[数か月に一回しか乗れてないガンマ。前々回くらいからバイクを転がすと大きな抵抗有り。どっかのブレーキ固着かなぁと思いながら放置してました。
ホイルベアリングが原因だとしたら悲しいので、いったんそこは記憶から取り除いていおきましたｗ

今日、原因を特定するために1キャリパーずつ点検。と言ってもキャ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Jul 2021 12:31:45 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R SE(MC21)　イグニッションコイルとプラグキャップ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45153635/</link><description><![CDATA[後側シリンダーのプラグキャップを外す時に壊してしまったので、新品プラグキャップ買うついでにイグニッションコイルも新品に交換する事にしました。

お金は掛かるけど、どうせならという事で前後のシリンダー共に交換しました。

前後シリンダー用のプラグキャップとイグニッションコイル、純正パーツが出る ...]]></description><pubDate>Sun, 30 May 2021 14:16:12 +0900</pubDate></item><item><title>DT50クラッチ点検とキックアームのオイルシール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45150333/</link><description><![CDATA[DT50のトラブル対策をやってみた。

一つ目
クラッチレバーを握った状態でのアイドリング時、ニュートラル正常、ギヤを入れると半クラ状態みたいになって時々エンスト。

クラッチカバーを外してクラッチレバーを握った状態で、手でクラッチ板を剥がしてやるとOK。
クラッチ板の油分を全部取り除い ...]]></description><pubDate>Sat, 29 May 2021 14:42:39 +0900</pubDate></item><item><title>2年ぶりに旧アルテッツァの作業、エンジン降ろし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45093396/</link><description><![CDATA[前回作業から約２年経過した旧アルテッツァ、ボディは雨ざらしの為に苔が生えてます…。

今日はエンジンをやっと降ろすことが出来ました。降ろすにあたってはユンボを借りました。ラクチンですｗ

降ろしたエンジン、今後は分解する予定、でもその後どうするかは決めてない。...]]></description><pubDate>Sat, 08 May 2021 23:49:55 +0900</pubDate></item><item><title>MC21 NSR250Rプラグ真っ黒だったので交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45086761/</link><description><![CDATA[先日NSR250R SEで走ってたら、低～中回転域でエンジン吹けがかなり悪くなりました。高回転になるとそうでも無かった。

この現象、プラグかぶりするとなるのを過去に経験しているので、今回スパークプラグを交換。

これまで付いてたプラグを外すと10番が付いてました。ノーマルが9番、10番なん ...]]></description><pubDate>Thu, 06 May 2021 20:18:19 +0900</pubDate></item><item><title>GDBインプレッサのエキパイ排気漏れ対策で新品ガスケット取付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45086745/</link><description><![CDATA[先日、エキパイのボルト脱落で排ガス漏れ漏れだったGDBインプレッサ。

これまで応急処置だったので、今回はちゃんと直しました。
ガスケットは純正2枚。本当は1枚でも良いんかな？　この車はフランジ面がピッタリ合わないのでガスケット1枚じゃ排気ガスがジャジャ漏れになりました。

2枚にするとピ ...]]></description><pubDate>Thu, 06 May 2021 20:13:30 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R SEにスパ切れ君付けたらクラッチ軽くなった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45076322/</link><description><![CDATA[死ぬまでに一度は行きたいと思ってた和光2りんかんに行ってきた。

そこで買ったNSR250R SE用パーツの一つ、DMR-Japanのスパっとキレ太君、これの取り付けをした。写真を撮りながらだったので1時間くらい掛かったけど実際の作業時間は40分くらいかな。

ワッシャーはベアリング両端に挟 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 May 2021 21:57:52 +0900</pubDate></item><item><title>遠出予定なのでドライブレコーダー取り付けた　GDBインプレッサ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/45053409/</link><description><![CDATA[今やドライブレコーダーが付いているのは当たり前になりつつある昨今。
という事と、近い内に遠出しそうなので念の為に購入して自分で取り付けました。

車はGDBインプレッサ(A型)、取付個所はルームミラーの所です。サンバイザーを下ろしても干渉しない且つ法律に基づいた場所となると選択肢は僅かなので。 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Apr 2021 17:22:43 +0900</pubDate></item><item><title>GDB(A)インプレッサ　ミッション&amp;amp;デフオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/44595394/</link><description><![CDATA[3週間ぶりに帰郷し、インプレッサのメンテナンスしました。

何も繋がっていないカーナビへの外部入力用配線とAVセレクターの取り外し。

カーナビにUSBメモリ用配線取り付け。

スマホ充電用のシガーソケット用チャージャー取り付け。

グローブボックスストッパーが折れていたのでストッパ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Nov 2020 17:44:00 +0900</pubDate></item><item><title>福井県高倉峠と岐阜県冠山峠への原チャリツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/44529733/</link><description><![CDATA[7時半に近所のコンビニ8台集合。1台は途中までお見送り。

次のいつもの集合場所で1台合流、お見送りの1台離脱の合計8台で原チャリツーリングに出発しました。内訳は6台が125cc未満、2台が125cc以上です。という事で、原チャリツーリング企画では有るけど原チャリ以外も含みます。そこは問題無し。 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Nov 2020 21:06:58 +0900</pubDate></item><item><title>GDBインプレッサの仕様確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/44521792/</link><description><![CDATA[GDB(A型)を買って早くも27日が経過。これまでに3回乗りました。
で、買った時には既に色んなカスタマイズがしてあったのですが、それが何かを確認する時間も無かったんですが、今日やっと確認出来ました。
でもまだ分かってない所が有りそう。
とりあえず把握した所だけ忘備録として書いておきます。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Oct 2020 19:02:53 +0900</pubDate></item><item><title>SXE10アルテッツァ　左フロントのロアアームボールジョイント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/44503990/</link><description><![CDATA[SXE10アルテッツァ、2週間前の運転席側ロアボールジョイント交換に続き、今日は助手席側を交換しました。

前回の作業で安もん工具しか無いので…、って書きましたが、今回は前回工具に加えてラチェットレンチが増えました。でもメガネレンチは無いという状況ですｗ

でも前回で交換要領は頭に入っている ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Oct 2020 11:30:49 +0900</pubDate></item><item><title>GDBインプレッサWRX STi納車、ちょい乗りでも気分悪い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/44489583/</link><description><![CDATA[昨日の10月17日、2週間前に買ったGDBインプレッサWRX STiの車検が完了し車を受け取りました。

昨日と今日で約150km弱？、のんびり走ってきました。
足回り、マフラーを含む改造か所が多数、エンジン仕様については全く不明。エンジン自体はノーマルだと思いますが、コンピューターなどのセッ ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2020 22:20:04 +0900</pubDate></item><item><title>SXE10アルテッツァ　右フロントのロアアームボールジョイント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/44473326/</link><description><![CDATA[昨日注文したアルテッツァのロアボールジョイント、仕事終わりの17時40分頃に引き取りに行ってきた。

スグに帰宅し、交換作業に入る。が、やっぱりボールジョイントの2個が中々外れない。No.3のプーラーでは無理で、後輩に近くのアストロプロダクツでNo.5を買ってきてもらいました。
これでタイロッ ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Oct 2020 22:36:54 +0900</pubDate></item><item><title>SXE10アルテッツァ　右フロントのロアボールジョイント外れる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/44467933/</link><description><![CDATA[姫路市内から岡山市内へ行ってて、チェーン店で晩御飯を食べて駐車場から出ようとしたら運転席側が急にシャコタンになりました。

右フロントを確認したらJTCC並みに車高が下がっててカッコ良い状態になってたけど、走れる状態では無かった。
原因はロアボールジョイントが外れてました。この車種には持病みた ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Oct 2020 12:57:01 +0900</pubDate></item><item><title>RG125ΓとNSR250R SEのメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/43283162/</link><description><![CDATA[何ヶ月も放置していたRG125Γ(NF13A)、理由はバッテリーが死んでいた為です。バッテリーは数ヶ月前から買ってたんですが、乗る機会が無かったのでそのまま。
やっとバッテリー交換しました。安もんのGETX5L-BSという1,500円くらいの物ですが十分です。

次はNSR250R SEのチェ ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Sep 2019 15:23:36 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R SEリアブレーキフルード交換、チェーンスライダー朽ち果てた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/43262222/</link><description><![CDATA[13ヶ月前に買ったNSR250R SE、当初からリアブレーキペダルを踏み込むとフニャフニャ。そのまま乗ってたけどチョット怖いので治しました。
まずはブレーキパッド確認し問題無し。ちなみに買った時にフロントブレーキパッドは死んでたので速攻交換しました。
次はブレーキフルードを全部交換してみた。そし ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2019 15:40:18 +0900</pubDate></item><item><title>SXE10アルテッツァ　部品取り２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/42980939/</link><description><![CDATA[１ヶ月ぶりにSXE10アルテッツァRS200の部品取り作業です。
ラジエター、エアコン関連、パワステ配管などを外しました。

今回、予備としておいておくのはウメオカ　クールマックスのアルミ２層ラジエターとパワステフルードクーラーです。
クーラーは数年前に配管腐食で穴が空いたので新品に交換して ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Jun 2019 19:58:26 +0900</pubDate></item><item><title>RGV250Γ前後タイヤ交換　SPORTMAX α-14(Hレンジ)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/42938724/</link><description><![CDATA[2012年に買ったVJ21、前後ともタイヤが溝は有るけどカチカチ。買った時からカチカチでしたが、あまり気にしてませんでした。なので、去年2018年夏の膝擦り練習の１ターン目で転倒しました(ToT)
製造年や商品名を見てみると
フロント　2008年15週　SPORTMAX GPR- 100F
リ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jun 2019 21:47:28 +0900</pubDate></item><item><title>Bead Buddy II　加工でキャストホイルにも使える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/42911838/</link><description><![CDATA[オフ車のタイヤ交換で使用している　ビードバディ2　という商品が有るんですが、タイヤ組込み時にタイヤビードがリムから外れないようにする工具です。これが有ると便利です。

ただ、スポークホイルにしか使えません。キャストホイルに使おうとするとリムから外れてしまいます。

そこで、1箇所タップを立て ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jun 2019 15:22:05 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R(MC21) 前後タイヤ交換　SPORTMAX α-14(Hレンジ)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/42911776/</link><description><![CDATA[2018年7月に買ったMC21 SE、前後ともタイヤが溝は有るけどカチカチ。
製造年や商品名を見てみると
フロント　2008年20週　BATTLAX BT-090F
リア　2006年14週　SPORTMAX GPR-100
プレミアムですねＷ

これで走るのは怖いので新品タイヤに交換しま ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jun 2019 14:46:42 +0900</pubDate></item><item><title>SXE10アルテッツァ、リア車高調で車高調整出来ず、スロポジセンサーは故障してなかった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/42872137/</link><description><![CDATA[SXE10アルテッツァRS200 Zエディションに乗ってます。

中古で買った時からフロントよりリアが下がっているので、車高を上げようとしたけど、全く調整出来ず断念。車高調は長年放置すると固着するので車高調にならなくなるのをこれまで何度も経験ｗ

次は、相変わらずアイドリング不安定解消に取り ...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2019 20:43:53 +0900</pubDate></item><item><title>前アルテッツァの部品取り&amp;amp;現アルテッツァのIGコイル点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/42867555/</link><description><![CDATA[前に乗ってたアルテッツァを廃棄する事にしたので、部品取りを始めました。

まずは内装外しです。外した内装は現在のアルテッツァに移植しました。現アルテッツァは内装がチョットあれだったので、これでマシになりました。

次は、前アルテッツァからイグニッションコイルを外す。そしたらエンジンオイルでベ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2019 20:25:54 +0900</pubDate></item><item><title>TS125R(SF15A)排気デバイスNo.2バルブ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/42783497/</link><description><![CDATA[中古で買ったTS125R。最初にエンジンを降ろして掃除しました。
そのついでに自爆装置と言われてる排気デバイスもチェックしてて、片方のNo.2バルブのピンが緩んでいました。そのまま放置するとエンジンブローしてしまうのは知ってたけど、そんなに走らんから大丈夫だと判断して修理しませんでした。

い ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2019 20:50:54 +0900</pubDate></item><item><title>大江戸温泉物語　城崎までNSR250Rでツーリング、燃費が25km/L？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/42759390/</link><description><![CDATA[会社のメンバー6名でツーリングに行ってきました。
集合場所は近くのコンビニに9時集合。

自分は久しぶりにRGV250Γ(VJ21A)です。去年の夏に転倒して以来の走行なので半年以上放置してました。エンジンは10回程度のキックで始動。念の為にタイヤ空気圧を計ろうとエアゲージを当てたらバルブ根本 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Apr 2019 20:54:05 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R SE(MC21 R9N)キャブOHとジェット類新品交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/42334491/</link><description><![CDATA[NSR250Rの燃費が20km/Lで、中回転はギクシャクし高回転はレッドゾーンまで回らない現象が中古で購入時から発生していました。

中古で買って、乗る前にキャブレターをオーバーホールしてこの症状です。

再度、点検も含めてキャブレターをバラしました。
ホース類はエアーを通して問題無い事を ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Dec 2018 20:31:58 +0900</pubDate></item><item><title>EF9グランドシビック　左ドライブシャフト周り清掃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/42230670/</link><description><![CDATA[2016年06月04日のセントラルサーキット走行で左ドライブシャフトからグリスの飛び散りが発生。
そのまま放置して2回ほどセントラルサーキット走りました。

近い内にまたセントラルサーキット走りそうな雰囲気になってきたので、天気の良かった今日、点検しました。

飛び散ったグリスやシャフトブ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Nov 2018 21:20:49 +0900</pubDate></item><item><title>TS125RフロントブレーキマスターシリンダーOH</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41876971/</link><description><![CDATA[フロントフォーク　プロテクタ　ガイドを新品に交換。

左側を交換する時にブレーキホースを外さないといけません。最初にキャリパーを外して、リザーブタンクより高い位置で作業したのでブレーキフルードの漏れ無し状態で作業しました。
その後、エア抜きするも全然ダメ。

ここでリザーブタンクを開けよう ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Aug 2018 23:17:52 +0900</pubDate></item><item><title>RGV250Γ　リアブレーキペダルの曲がり修正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41822656/</link><description><![CDATA[先日の膝スリ練習１ターン目で転倒したRGV250Γ、リアブレーキペダルが曲がってしまい、ブレーキが掛けづらくなりました。

アルミの鋳造なので、曲げ直すと戻るかクラックするかチャレンジです。

ペダル動作部分(支点)をバイスで挟み、ペダル部分にパイプを入れて力ずくで元位置方向へ曲げ直します。 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Aug 2018 11:51:11 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R,TS125R,RGV250Γのメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41820464/</link><description><![CDATA[朝からNSR250R(MC21)のメンテナンスしてました。
最初にエンジン下回りの洗浄。
次にミッションオイル交換。オイルはヤマハのギヤオイルを使用しました。
次はカウル取り付け。付いていたボルトには純正と違うのが使用してあった箇所も有るので、そこは新品純正を手に入れてたので取り付け。まだボル ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Aug 2018 21:00:13 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R SEメンテナンス大会!?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41816092/</link><description><![CDATA[夏休み連休一日目、NSR250Rのメンテナンスです。

まずはフロントブレーキパッドの交換。これまで付いていたのは、ほぼ新品の厚みなのにひび割れまくり。これで走るのは怖いので新品に交換しました。
銘柄はヤマシダ。聞いたことが有りませんが、街乗りオンリーなら問題ないでしょうし、何と言っても価格が ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Aug 2018 17:34:05 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R SE(MC21)フロントブレーキキャリパー　ピストンシール全交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41801771/</link><description><![CDATA[NSR250R SE(MC21)　フロントブレーキを掛けるとパッドを引きずってしまう現象が買った時から有りました。

以前に右側キャリパーを外したら軽くなったので、今日は右側キャリパーのピストンシールを全部交換しました。対向4POTなのでピストン抜くのにかなり苦労しました。1時間半くらい掛かりま ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Aug 2018 21:26:32 +0900</pubDate></item><item><title>MSR250R MC21　RCバルブ点検、リアカウル補修</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41769916/</link><description><![CDATA[先週にキャブオーバーホール＆取り付けしだだけで作業が終了したので、今日はその続きです。

まずはRCバルブの動作点検。サービスマニュアル通りプーリーの位置確認を行い問題無し。

次は燃料タンクを取り付けてガソリンコックを開け、キャブからガソリンがオーバーフローしないか点検。問題無し。良かった ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jul 2018 12:00:16 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R MC21キャブオーバーホール完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41748055/</link><description><![CDATA[先週に引き続き、NSR250R SE R9N キャブレターのオーバーホールです。

フロートバルブ、ドレンホース、オイルパスチューブを各新品に交換。
エアクリとキャブをコネクトするゴム部分は変な取り付けになっていたので修正し、シリコンパッキンを塗布してエア噛み防止しておきました。
あと、キャ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jul 2018 22:21:45 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R SE R9N キャブOHとFキャリパー異常発見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41730136/</link><description><![CDATA[このクソ熱い中、NSR250Rのメンテナンス実施。

まずはキャブレターのオーバーホールです。ジェット類は詰まり無し。これは予想外。
フロートチャンバーガスケットはヘタってて再利用出来ません。と言うより、前回オーバーホール時に漏れてたんでしょうね。液体ガスケットが塗ってありました。
なので、 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Jul 2018 19:13:14 +0900</pubDate></item><item><title>TS125R倒立フロントフォーク　オーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41607435/</link><description><![CDATA[今年に入って２度乗ってるTS125Rですが、フロントフォークからオイルがジャジャ漏れでした。でも普通に乗ってたら全然違いが分からんｗ

でもかなり漏れてたので、仕方なくオーバーホールしました。
まずは右側から。インナーのガイドになるブッシュをコンコンと叩きながらブッシュを嵌めていったら、インナ ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jun 2018 19:05:34 +0900</pubDate></item><item><title>RG125Γ　右フロントウインカーステー溶接</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41585615/</link><description><![CDATA[先週、RG125Γ(NF13A)を移動してたら、右フロントウインカーがブラブラしてた。
確認したら、ステーの溶接が外れてた。左側と見比べてみたら、明らかに溶接がちゃんと出来てませんでした。メーカー不良やん。

がしかし、もう27年前のバイクにクレーム付ける訳にもいかんので、自分で溶接しました。 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jun 2018 14:52:21 +0900</pubDate></item><item><title>半年ぶりのツーリングは林道走行でクタクタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41384155/</link><description><![CDATA[以下、ほぼココログと同じです。

今日は林道ツーリング、コースは4本、走行距離は約160kmでした。ツーリングそのものが去年の10月の日吉ダム以来、すっごい疲れた…。

9時に家の近くのローソンに集合。メンバーは
・いつもTL125で参加、でも今日はやっと1年がかりのメンテナンスが終わった ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Apr 2018 21:34:18 +0900</pubDate></item><item><title>TMSC富士6時間耐久エコノミーラン2018　クラスⅦ優勝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/41030908/</link><description><![CDATA[投稿が遅くなりましたが、2018年1月20日(土)にTMSC富士6時間耐久エコノミーラン2018に参戦してきました。

参戦車両はHA23Vアルトバン5MT、ライバルは僅か2台で、その内の1台は知人である吉良自動車さんグループHA24SアルトMT車、もう一台はミライースLA350SのAT車。吉良 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jan 2018 21:08:34 +0900</pubDate></item><item><title>TS125Rで走り初め　2018年も宜しくお願いします。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/299527/blog/40928696/</link><description><![CDATA[毎年恒例の元旦原チャリツーリング行って来ました。行き先は烏ヶ岳です。今年で5回目を迎え、台数は去年より2台減って4台となりました。
減った理由は行きたくないのでは無くて、諸事情により参加出来なかったからだそうです。クソ寒いので行くのは嫌だ!!ってわけでは有りませんｗ

今年はまぁまぁの天気でし ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jan 2018 22:16:16 +0900</pubDate></item></channel></rss>