切れ味鋭いマシンとはこいつの事だと思う（バイク）w

6月末から5日間の日程で家族旅行（当然沖縄・・・言うまでもなくw）の予定ですが、更に9月の下旬に相方と5日間の旅程で航空券を予約してしまいました（爆www）

河内のおっさんマイケルです、皆さんお久しぶりですッ♪

最近は色んな方面にアンテナを立てているせいか興味を示してしまう事も多岐に亘っておりますw
特に音楽！最近、今更ながら「Perfume」の良さに気付いてしまい聴き漁っております→何十人もメンバーが居てボクには全員同じように「量産型ザク」（同じにしか見えなく区別がつかないし、興味も湧かないwww）にしか見えないナントカ48とかいうグループとは違い、音楽の質も高く聴くだけでも満足出来てしまうトコがイイ♪

もちろん色々知ってしまうと「かしゆか・あ～ちゃん・のっち」の個性に心を鷲摑みにされてしまう訳で、例に漏れずボクも少しずつですが彼女達の虜になりつつあります（笑）



さて・・・最近はバイク業界（だけじゃなくクルマ業界も・・・苦笑w）に手放しで「走らせて愉しい」と思えるマシンがありませんね。
例えばホンダのCBR250、タイ製でエンジンは単気筒。
80～90年代のマシンに乗っていたボクから言わせると・・・



































CBRといえば
直列4気筒
じゃないの？



































・・・ボクらの世代（30代以降）で10～20代にバイクに携わった方ならそう思わずにはいられないと思います。
その他NSRやTZRといった2stレプリカやRVF、ZXRなどの400ccレプリカなど腕があれば格上のマシンでも峠で追い回せるようなマシンが以前はたくさんありました。

そんな中でも異彩を放ち、更に「カタログスペックだけが速さではない」と輝いていたマシンがありました。
それが画像のSUZUKI GOOSE350というマシンで、350cc単気筒エンジンながら高回転まで実用域として使え、ハンドリングが非常に良く「カミソリ・ステア」という言葉がこれ以上似合うマシンが他に見当たらない程の素性の良さを持っていました。

実はボク自身もこのGOOSE350に乗っていた頃はNSR250をはじめ400ccレプリカや750ccスーパースポーツを普通にカモにしてましたw

直線は遅かったけど、峠などではコーナー毎に先行車にグングン追い付き相手の1本内側のラインをラクにトレース出来るほど本当に「意のままのハンドリング」でした。
車重の軽さとコントローラブルなブレーキ、ノーマルでも路面温度によってはドロドロに溶けてしまう純正タイヤと相まって、それはそれは操って楽しかったです♪

もちろん当時、ボク自身がそれなりに「乗れていたから」なんですがそれ以上にマシンのレベルが高かったんだと思います。
単気筒故に、濡れた峠の下りはトラクションが掛からないためにアクセルを開ける度に車体が横を向こうとするのが肝を冷やしましたが・・・（笑）

今のマシンにはない魅力が、80～90年代にはたくさんあったなぁ～と思うこの頃です。
それはバイク業界だけでなくクルマ業界にも同じ事が言えるような気がします。

いくらエコカーと言われても、車体自体に個性がなく味もなければ所有欲も満たされないし古いクルマを大事にし続ける事の方がよっぽどエコだと思っちゃうんです。
排出するCO2の量よりも限りある資源の使用と新車を作り出す際に排出されるCO2の量からすれば、大した差はないような気がするんですが・・・。

クルマもバイクも走る物です、走らせて楽しくない車両なんて選択する気にもなれませんよねw