<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>にょーさん / にょーさんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/</link><description>空想(妄想?)するのが好きです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 11 Jul 2026 08:00:05 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>にょーさん / にょーさんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/</link></image><item><title>レクサスLCに試乗しました　ボディの観察も</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/44447576/</link><description><![CDATA[ずっと放置していますが、たまにはブログ書いてみます。

親類のつてで、レクサスLCに試乗することができました。



LCには5.0L V8のガソリン仕様と3.5Lハイブリッド仕様(マルチステージTHS)があります。今回試乗したのはガソリンモデルです。大排気量ガソリンエンジンは、今後は時 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2020 10:34:44 +0900</pubDate></item><item><title>ヤリスハイブリッド試乗 燃費テスト・バッテリーの内部抵抗の推定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/44038046/</link><description><![CDATA[以前にも一度レンタルしていますが、またまたレンタルしました。
何をレンタルしたかというと・・・


これではありませんね。


こっちのほうです。

今回借りたのは待望していたハイブリッドモデル。以前にレンタルした1.0Lガソリンもすごかったのですが、やはりヤリスの場合はこちらが真 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2020 02:35:18 +0900</pubDate></item><item><title>HA36Sアルト 軽量リチウムバッテリーに交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/43917299/</link><description><![CDATA[アルト軽量化の一環としてバッテリーを交換しました。
交換したのは1年以上前ですが、これまで目立ったトラブルもなかったためまとめておきます。以下、ある程度リスクを伴う内容となっていることをご注意ください。

交換したのはSHORAIのリチウムイオンバッテリー。バイク用なので非常に小さく、軽量です ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2020 21:43:17 +0900</pubDate></item><item><title>HA36Sアルト カーボンボンネットに交換しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/43881197/</link><description><![CDATA[コロナウイルスの騒動はまだまだ終わりそうにありませんね。自粛ムードも漂っている中ですが、楽しめる趣味は楽しんで経済を回そうと思います。

購入したのはk-partsのカーボンボンネットです。最軽量モデルとなるこのボンネットはセミドライカーボン製とのことで、重量はなんと3.25kg!お値段は約8万 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2020 23:05:02 +0900</pubDate></item><item><title>ヤリスをレンタルしました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/43858991/</link><description><![CDATA[2月から発売開始となりました新型ヤリスです。
まだまだ街中では見かける機会が少ないですが、レンタルすることができました。


借りたのは1.0Lガソリンモデルで、パワートレーンはヴィッツからの流用です。本音を言うと新型の1.5Lガソリン+ギア付きCVTや1.5Lハイブリッドに乗りたかったので ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2020 13:05:15 +0900</pubDate></item><item><title>アルトのボディを観察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/42680955/</link><description><![CDATA[スズキ歴史館にはアルトのホワイトボディが展示されています。

ボディの底面の骨格を誇らしげに見せつけていますね(笑)。
それだけ、ボディ下部の骨材の配置というのが設計において大事ということです。
今回スズキ歴史館にきた目的はこれの観察です。

今は日本車のボディ剛性が飛躍的にアップしてい ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Apr 2019 00:54:37 +0900</pubDate></item><item><title>スズキ歴史館に行ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/42680598/</link><description><![CDATA[休みの間、ふらっと各地の自動車博物館めぐりをしていました。
太平洋ベルトを縦断していけばだいたいの博物館を回ることができます。

すべての自動車会社の博物館を見学したかったのですが、スバルは予約いるし、マツダは遠すぎるし・・・
という理由で結局行けたのはトヨタ、ホンダ、スズキの３つ。

 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2019 23:35:03 +0900</pubDate></item><item><title>Excelで作る! アルトの重心位置計算ツール 改良版</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/42632252/</link><description><![CDATA[前回アップした重心位置計算ツールですが、あれでは不十分な部分があったため改正しました。
不十分な部分というのは、スプリングの伸び縮みを考慮していなかったこと。荷台に重い荷物を載せるとリアが下がる、というような挙動を再現できていませんでした。

重い物を載せる
↓
車高下がる
↓
重心高 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Mar 2019 13:12:09 +0900</pubDate></item><item><title>Excelで作る! アルトの重心位置計算ツール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/42547906/</link><description><![CDATA[アルト改造計画の続きです。

改造の主な方針はさらに軽量化すること。加速の向上はもちろん、ハンドリングにも効果がありそうです。

部品交換による軽量化で加速性能は向上しますが、デメリットもあります。それは意図せずに重心高が上がる恐れがあること。運動性能の向上には重心を下げることが不可欠です。 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Feb 2019 23:25:37 +0900</pubDate></item><item><title>いけない、また改造欲が出てきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/42532277/</link><description><![CDATA[車好きにとって避けて通れない道、それは物欲との闘い(笑)
事あるごとに物欲の火がもたげては、それをかき消す作業の繰り返しです。

最近はアルトをどのように改造したら速くなるかばかり考えています。
改造の大まかな方針としては、元から軽量なアルト君をさらに軽量化する感じで考えています。

H ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Feb 2019 17:00:28 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと早めのタイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/42532104/</link><description><![CDATA[最近全然雪が降りませんね。冬のピークはもう過ぎたのでしょうか。
雪国育ちなので雪が降らないのはちょっと寂しいのですが、車好きとしては嬉しいことがあります。
それは・・・

夏タイヤにさっさと交換できること！

いくらなんでも早いだろ・・・と言われそうですが、構わずに替えます。
やっぱり ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Feb 2019 15:08:55 +0900</pubDate></item><item><title>転がり抵抗をより深く考察　速度による補正など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/42347808/</link><description><![CDATA[タイヤの転がり抵抗係数は速度に伴って少しずつ増えること、それを補正するための方法について考えていきます。

いろいろな情報をあさってみると、速度0km/h時の転がり抵抗は、ラベル上転がり抵抗(80km/h時)のだいたい0.7倍であるようです。
その2点を通る直線を引けば、速度補正の入ったグラフ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Dec 2018 13:52:48 +0900</pubDate></item><item><title>走行抵抗考察　時速0km/hのときの転がり抵抗について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/42346305/</link><description><![CDATA[惰行法では、時速0km/hに近づくにつれ値の変動の影響が大きくなっていくので、0km/h付近の走行抵抗を精度よく求めるには惰行法は適していません。そこで、自己流の方法を編み出しました。名づけて、ハカリ法です(後から知りましたが、微速けん引法というらしいです)。

手順
1.吊り下げ式ハカリを用 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Dec 2018 01:11:05 +0900</pubDate></item><item><title>留年の危機</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/42346222/</link><description><![CDATA[結局全然ブログ更新できてないです。
もちろん車に興味がなくなったわけじゃありません。
最近はハイブリッドカーのことばかり考えていますが、文章にするのが全く追いついていないです。
しかし、ゆくゆくはハイブリッドカーのシミュレーション的なことを紹介できたらと思っています。

それと、車のことば ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Dec 2018 00:34:28 +0900</pubDate></item><item><title>アルトで惰行法再び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/42138823/</link><description><![CDATA[過去にもアルトの惰行法データを公表していますが、
最近いろいろと試行錯誤し学んだことも多いため、今回改めてデータを取り直しました。

これまでも何回か計測を行っていますが、その都度データにばらつきが生じるので、どれを最終的な結論として採用すればいいのかについては今でも悩みまくっています。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Nov 2018 21:04:10 +0900</pubDate></item><item><title>ひさびさに投稿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/42138358/</link><description><![CDATA[最近はめっきりブログに手を付けていませんでした。
とりあえず大過なく生きています。
試験が終わりひと段落付くこともあったため、これからはちょくちょく書ければいいなと思います。

長い間空きましたが、車に飽きたとかではないです。むしろ、俄然興味は増しています。
アルト君は良い車なのでトラブル ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Nov 2018 19:31:50 +0900</pubDate></item><item><title>アルトで惰行法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/41859161/</link><description><![CDATA[アルトで惰行法をしてみました。惰行法によって車の走行抵抗を知ることができます。
走行抵抗の計測なんて自動車会社の実験部隊くらいしかやらないとは思いますが、意外にも、スマホアプリを使えば素人でも行うことができます。

その前に走行抵抗について少し解説。
走っている車には、車の走りを止めようとす ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Aug 2018 03:13:18 +0900</pubDate></item><item><title>珍しくターボRSの記事が出ています</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/41842554/</link><description><![CDATA[なんと珍しい！

ターボRSが発売されてからはや3年。最近ではワークスの話題もさほど聞かなくなり、アルトという車種自体の注目度が皆無になっていましたが・・・

ここにきてまさかのアルト関連記事です。

【アルトがGT-Rを抑え込む!?】 小パワー&amp;小サイズのクルマたちの時代がやっ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Aug 2018 03:37:13 +0900</pubDate></item><item><title>パンクしました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/41780695/</link><description><![CDATA[非常に暑い日が続いております。ですが、厳しい暑さにもようやく体が慣れてきたかな、と個人的に思います。

今日はショックな出来事がありました。パンクです。
夜のバイパス道路を走っていたところ、小石をはねたような軽い感触がありました。
その後、シュシュシュ、という音がタイヤの回転と同期して聞こえ ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Jul 2018 01:01:43 +0900</pubDate></item><item><title>アルトの加速力を計算してみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/41691659/</link><description><![CDATA[梅雨明けが発表されたはずなのになぜまだ雨が降る？と思ったら、台風来てるんですね。

さて、今回はアルトの加速力を計算してみます。

計算式

車両推進力(N)=トルク(N/m)*変速比/タイヤ半径(m)

1Nの定義は、1kgの物体に1m/s^2の加速度を生じさせる力です。車両推進力 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jul 2018 21:17:06 +0900</pubDate></item><item><title>アルトの重量構成を予測してみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/41669850/</link><description><![CDATA[アルト君の重量がなぜこんなに軽いのか、興味が尽きず夜も眠れません。
そこで、Google先生と想像力をフルに使ってアルト君の重量構成を予想してみました。
信憑性は皆無です。

ボディ130kg
フロントドア18kg 
リアドア12kg
リアハッチ15kg
フロントガラス10kg
ボ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jul 2018 00:22:01 +0900</pubDate></item><item><title>ある意味オンリーワン!？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2996346/blog/41669516/</link><description><![CDATA[軽量化のひとつの到達点を体現した車です。軽いことは正義である、という考えに共鳴する人には絶対におすすめです。...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jun 2018 23:20:52 +0900</pubDate></item></channel></rss>