星野@jzx100のブログ一覧

昨日、宮城県の知人宅に車取りに行って来ました。
ショップではないので結構無理言ってやってもらいました。
とりあえずは、タービンの交換です。
サーキットで白煙を指摘され、恐らくはタービンって事がきっかけでした。
そうしたら、エンジンやったらブレーキもって話しになり、レクサスキャリパー前後と、バランスも考えて80スープラのマスターシリンダーにも交換です。
ブレーキは、フロントは、グローバルのキットでリアは、メルカリで買った中古のLS460用キャリパーです。
フロントは、キットなので問題なく付いたみたいだけど、リアは、取り付ける為のブラケットを作らないと着けれません。
難なく付いてたけど、結構大変だったんじゃないかなぁって思います。
自分の車は、ほぼこの知人にやってもらってますが、基本JZ系の専門知識は、それ程ないです…
けど、部品ない、付けれないは
じゃ、作って加工すればいいんでしょうって感じの人間なので安心して何でもお願いしてます。
けど内心は、面倒くせえなぁって思ってたりして…笑
で、最後にパワーFCの現車セッティングです。
これは、知人の知人がやってくれました。
この方は、プロの人です。
でも、自分は見たことも会った事もありません（笑）
でも聞いた話だと、ドリフトで有名な人の35GTRにも携わってるとか…
次は、LINKコンピューターお願いしたいと思ってます。
それで、帰り道で初の試走です。
まぁ渋滞にハマりまくりでまともにアクセル踏めませんでしたが、かなり速くなったと思います。
でも驚くは、扱いやすさです。
高速の法定速度位から渋滞のノロノロでも普通です。
でも5速2000回転位からの動き出しは多少ダルサはあります。
だけど、1速とか2速のアイドリングくらいで進むノロノロの時なんかは、前よりいいと思う。
最新の12ホールのインジェクターとセッティングの賜物なのでしょうか。
あとは意外と面倒くさいのがブーコンのセッティングです。
自分は、トラストのを買ったんですけど、それでも自分好みにするには多少時間かかりますねぇ。
まぁそれも楽しいからいいけどね^_^
あとは、部品の発注ミスで用意出来なかった遮熱系の部品を買って付ければ完成です。
忘れてました、タービンはGT3RSでエキマニは、S&Aベルヌーイです。

先週の日曜日にTC2000を走りました^_^
ヤッパリ、サーキットは楽しいですねぇ
久々ってのもあり最初は慎重にいきましたが、2枠目で見事に大スピンをかましました（笑）
けど、また白煙を指摘され、今日のメンテで少しは改善してくれればいいな…

昨日は、筑波サーキットTC2000のファミ走に行って来ました。
新たなサスペンションを投入後、初のサーキット走行となります。
前回は、8秒台だったので今回は、1秒位縮められるかなぁになんて思いながら走りました^_^
結果は、なんと1’10’330…😱
前回より2秒落ち…
えっなんで…（笑）
まぁタイヤも新品じゃないし、アライメントも変えたけど、とにかく曲がらないという印象しか感じない…
何だろ？
8月のTC1000も2秒落ちだし…
でも、サスペンションは、良かったと思いました。
トラクションのかかりは、全然違いますね。
リアが流れても直ぐに収まっちゃうし、とにかく粘りますね。
前のテインよりバネレートは、ダウンしてるんですけど変なロールもしないし…
まぁでも減衰は最強から5段戻しだから結構ハードではありますね。
でもそれってバネレート上げなきゃダメって事なのかなぁ？
後、走ってて昨日サーキットの人に白煙が結構出てると言われ、車を結構見られました。
外見からは異常はなかったけど、すぐに頭をよぎったのは、オイル上がり…
前からコーナー手前でアクセルを煽ると白煙出てたけどTC2000では、更に多くなりましたね。
結構恥ずかしいレベルです…
だからエンジンのOHを考えないといけませんね…
ホントは、ブレーキの強化やタービン交換だのってやりたい事はいっぱいあるんだけど、肝心要のエンジンが最優先にしないと…
なのでサーキットは暫くお休みです(T . T)

結構、繰り返し使ってますが使えば使うほどエンジンのフィーリングが良くなってる様な…
一番最初は、20w50なのにレスポンス良くてビックリして最近は、静寂性が増し、振動も減りましたね^_^
信号待ちの時もマフラー音は、結構しますがエンジンルームからは、殆ど何も聞こえないです。
でも少し前にカザマオートのミッションマウントにしたんですけど、こっちがかなりやかましいから聞こえないだけ⁇笑
まぁでもサーキット走ってても、120度超えてもたれる感じないし、油圧も安定してるし…完璧です。

フィーリングと言えばオイルとは関係ないんですが、WIN MAXのAC2もサーキットで最初から最後まで変わらないですね。
筑波サーキットはブレーキにそんなに厳しくないと思いますが安心して踏めるっていいですね。
サーキット走行は全てが熱くなるから、そうゆうのって重要ですよ。
後、効きなんですけど、これまたいいんですよ^_^
初期から効くんですけど、あまりドカンとこないで踏んだ分だけ効く感じで…
それで、効き始めるとパッドがローターに張り付く感じでホント意のままに操れます。最高👍
でもストリートでは、鳴きは凄いです。

昨日は、約半年ぶりのファミ走に行ってきました^_^
でも昨日は、暑かったです💦車にも人間にも…
でも、色々チョコチョコ弄っていたので無性に試したかったし、まぁ走り始めれば暑さも忘れちゃうし。
でも車は、約10分走ると水温が107℃、油温120℃となりクーリングを余儀なくされました。
前回から変更したタイヤ（Z3からRS-4）なんですけど、グリップ力はいいですね^_^
でもたまにリアの荷重が抜け気味の時にスパッとスライドする時があって一瞬ヒヤッとしました。
でも、連続で走ってても熱ダレが殆どありませんでしたし、それと摩耗も少ないような。
値段も安いし、だから自分はしばらくRS-4でいきます😀
後、リアのスプリングを12kから14kに変えたんですが、
ストリートだと乗り心地が悪くなったっていう変化に気付きましたが、サーキットではこれといって大きな変化は感じず、高速コーナーでの踏ん張りは良くなったかなぁって位でした（笑）
結構、期待してたんですけどねぇ…
まぁそんなに簡単に思い通りにはならないって事ですね（笑）
今度は、いつ行こうかな😀