かばチャンのブログ一覧

ＧＷに実家の九州へ帰っていたので、親父と二人で高千穂峡へ行って来ました。
熊本だと思っていたら宮崎だった・・・（汗）

昼飯は日田の街中でぶっかけそばを食いましたが、久しぶりにうまーなそばでした。

ちなみに、日田は福岡県です・・・
　　　　　　　　　目的地は宮崎県です・・・
　　　　　　　　　　　ついでに日帰り旅行です・・・

なんで昼にまだ家からそんなに離れていないところにいるんだか・・・。

まあ、出発してから目的地を決めた無目的旅行ですからこんなもんでしょう。

連休中のため高速や主要道路はほぼ使えないので、ひたすら裏道（山道？）を激走。
山の上を走る農道のような道の為信号も無くいい感じのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで気持ちよく走れます。（信号なんて何キロ手前にあったか覚えてねーよレベル）
欠点はやたらと遠回りな事と、たまにネズミ取りが居ることか。

熊本の阿蘇山を越え目的地に着いたのは午後４時、そこから約１時間駐車場待ちです。(>_<)

写真は高千穂峡で撮ったもの。他の写真はフォトギャラにアップします。

高千穂峡で１時間ほどふらふらして、午後６時頃家に向けて出発。

そのころには駐車場待ちの渋滞もきれいさっぱり無くなっていました。

帰宅時は裏道を使わず、街中を最短ルートで走破。暗くなってきたのでさすがに渋滞は無く比較的スムーズに日田まで戻ってきました。
これで後は一山越えるだけ！てな所で軽自動車が残念な運転で上り渋滞を起こしてくれました。
旧道の狭い道ならいざ知らず、最近出来た広い新道を直線３０キロ、カーブで１５キロほどまで減速してくれるので、ぜんぜん進みません。
前には５台しかいませんでしたが、広いとは言え山道なので５台すべてを抜ける直線など無く、ひたすら我慢がまんガマン・・・ムキー！オセー！

頂上まで引っ張られ、ようやくその軽自動車は道の駅に入りなんとか渋滞解消？（後ろの長蛇の列はもうしばらく渋滞した模様）

なんとか地元まで戻り、浜勝でとんかつを食って帰宅。
久しぶりの浜勝は美味かった。やっぱり食いものは九州だと思うのですよ。

走行距離409.9キロ
ガソリン使用量38.08ℓ

その翌日に関西へと再び弾道飛行して帰ってきました～。

そんな感じで、久々の日記でした～。

加古川バイパス上り高砂東付近の追い越し車線で、事故の為渋滞中～！
さっき通った時は姫路東まで渋滞が有りました。
反対の下り車線でも脇見運転の為渋滞してました。
加古川バイパスを使われる方はご注意を～！
事故そのものはカローラの後ろにバイクが軽く接触しただけですが、警察の事情聴取と現場確認の為車線規制しているようです。
以上、何故か渋滞情報でした～♪(・ω・)/

先ほどの渋滞はやはり市場東の交差点での事故でした。

右折と直進が激突したみたいで、直進側と思われる車がひっくり返っていました。（イプーが逆さまに！）

R175はスピード乗るからねー。

ほんと注意しとかないと、事故ったら大惨事になりますよ。

そろそろ暖かくなって来始めたので、車での移動が増え始める季節、さらに注意が必要ですねー。

国道175号線市場東の信号手前で渋滞中～。┐(´ー｀)┌
事故っぽいな～。
ついてないな～。(-"-;)

本日は、大阪オートメッセに行って来ました。

朝から新神戸駅へ関東から始発で帰還したじょびじょば君を回収しに向かい、そのまま湾岸を通ってインデックス大阪へ。
・・・さすが三○カ筆頭、夜中に仕事が終わりそのまま関西まで戻ってきたそうですよ。

会場に入ると、・・・あれ？５・６号館が閉まってる。

今回は１から４号館までしかないようです。
さみしいですね～。大手メーカーがほとんどいないのでしょうがないのでしょうが。

とりあえず、２号館に有るマスカレードブースへ行き、完成した３台（コペン・セルボ・ムーブ）を見ます。

セルボはボディサイドに陰影をつけてフロントフェンダーを際立たせています。

コペンとムーブはフロントバンパーとボディカラーを一新し、まるで別の車のように変身していました。

フロントバンパーはオデと同じユーロスポーツタイプに変更、ボディーカラーはコペンはオレンジとシルバーのツートン、ムーブはグリーンへ（以前はコペンがブルー、ムーブがレッドでした）

３台ともかっこいいです。

写真を撮ろうとしますが、携帯のカメラの為全体を写そうとすると結構離れなければならず、離れると必ず他のお客さんがフレームインしてしまうので、なかなか良い写真が撮れません。



そして、東京オートサロンにも出ていたオデッセイは・・・車自体が人ごみに埋もれ、姿が見えません。Σ(￣□￣)

常に誰かがボディを触っているので、写真撮影処では無い状態でした。

写真撮影は人ごみが途切れる終了間際を狙って行くことにして、１号館で昼食を取りそのまま他の所も見て回ります。


３４Ｚバーニスが、運転席に座れたので、座ってみましたが、椅子の座面が３３Ｚ純正より低い気がしました。
しかし、ハンドルの位置を一番下にするとハンドルが低くなるすぎるので、フルバケ入れるともっと下がるんだろうか？
３３Ｚはフルバケ入れるとハンドルは一番下に下げていますので・・・俺だけか？

純正シートだとシフトノブが遠い気もするし。

オルガン式アクセルペダルはヒールアンドトゥがやり難そう。
実際乗ってみないとわからないですけどね。

シンクロレブなんて飾りです、○○な人にはわからんとです！・・・いや、べつにシンクロレブを否定するわけではないですが、（そこ！今全開否定したやん！とか言わないように。）ＭＴを選ぶ理由ってシフトチェンジや回転数を自分で合わせてつなぐ等の操作そのものを楽しむためのような気がするんですよね。
とくにＺはタイムを刻む車ではないし、まして実用車（買い物や、荷物を運ぶ等）でも無い、ひたすら趣味の為の車だと思うのですよ。
その趣味がサーキットを走ることかデートに使うのか、はたまたドライブを楽しむのかはオーナー次第として、なんでも出来るオールマイティこそが今のＺのＺたる由縁では無いかなと。速さを追い求めた車なら他に有るし。
シフトチェンジが面倒ならＡＴが有るし・・・いや、そうするとシフトチェンジはしたいけど回転を合わせるのが面倒、って人もいるのか？
でもオルガンペダルはいらんような・・・

すいません独り言です。

しかし、３４バーニス写真よりも実物は良い感じだったッス、これなら有りかな。

でも高くて買えねー！


話題復帰（話戻します）


他の会場も見て回りますが、並んでいる車自体は、ほとんど東京で見た車なので細かい話は飛ばします。（オイ）

でも、置いている位置とか周りの状態によってずいぶん雰囲気が変わる車も有りました。

やっぱり置き場所や見せ方って重要ですねー。それ次第で評価がかなり分かれますから。

一周回って又マスカレードブースへ。

その後はひたすらオデやコペンに集まっている人間ウオッチングと（見てるのそっち!?）例のカレンダーの消費状況を見てました。

いやーすごい勢いでカレンダー無くなっていきますねー。

最後は蛍の光を聞きながら会場を後にしました。

写真は後日フォトギャラに上げます。


あ、帰ってから写真チェックしていて気づいた事・・・オデの写真今回１枚しか取ってない。（汗）
ほとんどコペ蔵さん。
コペ蔵さん屋根開けてた方がかっこいい！