バイエルンＨＩＤＥのブログ一覧

本日は、前から欲しかったカーボンパネルを装着しました。

このパネルはみんカラのお友達であるMarbowさんから譲っていただいた物です。

やまけん＠北摂さんがＥ４６に装着していたものと同タイプです。

（実はやまけんさんからMarbowさんへ声をかけていただき、譲っていただけることになりました）

このカーボンパネルはショップオリジナル商品でノーマルの上から貼るタイプでなので、取り付けにはちょっと苦労しました。

ノーマルのパネルと若干形状（寸法）が異なる箇所があり、調整しながらの取り付けとなりました。

それでも加工なしで何とか無事装着できました。

装着後はニンマリ(^^♪です。

カーボン柄が何とも綺麗で大満足です。。。。

Marbowさん＆やまけんさんありがとうございました。

どうも、久しぶりの更新です。

昨日の出来事なのですが、子供の運動会のため幼稚園行き、駐車場の誘導に従おうと運転席の窓を開けたら、「バキっ！！」っと聞き覚えのある音が・・・。

一昨年の6月に右リヤパワーウィンドウが逝った時と同じ音が　(ToT)/~~~

運転席窓を諦め、助手席側の窓を開けたら、またまた「バキっ！！」　(ToT)/~~~

さようなら～　フロント両側窓逝ってしまいました。。。

運動会が終わり、近所のＤラー連絡すると「在庫ありま～す」とのこと。

前回もそうですが、在庫置いてるんですね。。。

置いてるってことは、やはり皆さん壊れてるってことかなぁ。。。

日本車ならすぐに対策部品に変わるのに。。。

Ｅ４６の定番トラブルなんですが、何で左右同時に壊れるのかな～

これであとは左リヤのみが未交換です。（いつ壊れる？？？）

今後はリヤのパワーウィンドウは使わないぞ～！！

使わなければ壊れないハズ・・・。

【今回の出費】

Ｆパワーウィンドウレギュレーター　両側交換　￥28,350
Ｆ　ウインドリフター　ＬＨ　￥11,760
Ｆ　ウインドリフター　ＲＨ　￥11,760
請求金額計　￥51,870

ご入庫ありがとうございました　(T_T)

昨日土曜日の朝から、会社の先輩達と蕎麦打ち体験ドライブに行ってきました。
今回は会社の先輩２人が、Ｚ４とボクスターを購入したのでそのお披露目もかねています。

続きはコチラから

久しぶりの更新です。

さて、私の住む名古屋もどうやら梅雨入りしたようです。

先週末は梅雨入りしたにもかかわらず、天気が良かったの

ですが今週は曇り～雨といった予報となっています。

以前交換したボッシュのワイパー”エアロツイン”ですが、

最近、拭きムラが出始めたため、購入してあった”おＮＥＷ”のワイパーに交換することにしました。

ＡＣデルコからもＥ４６用のフラットワイパーが発売になったようですが、ゴムのみの交換ができない

ために、今回もボッシュ製"エアロツイン"を選択いたしました。

前回は運転席側のE46推奨サイズであるAM55Aが売切れだったために600mmのAM60Aを購入しま

したが、今回は550mmのAM55Aを購入しました。

ちなみに助手席側は前回同様500mmのAM50Bです。

雨の日に視界が悪いと、快適なドライブ（って主に通勤ですが）ができないため、早めに交換するの

が◎です。

半年に1回ゴムのみ交換し、1年に1回ブレードごと交換をしています。

早く、雨降らないかなぁ・・・。

今日はE46について。

最近、街でE46を見かける機会が少なくなってきました。

そこで改めてE46に触れてみることにしましょう。




1998年に発表されたE46。

同クラスの車と比較すると、フロントオーバーハングが極端に短いのが外観上の特徴か

と思います。

私が一番気にっているところでもあります。

これはＦＲレイアウトならではの美点を活かしたデザインといえます。

そのＦＲという特性を活かして前輪を思いきり前方に寄せれば、エンジンやミッション

といった重量物はすべてホイールベース内にきれいに収まり、ヨー慣性モーメントを小

さくすることが可能で、前後重量配分も理想的な50：50に近い、優れた基本レイアウト

が出来上がるというわけです。


次に室内に目を移すと、センターコンソールパネルはドライバーの方向を向いていま

す。

これは、ドライバーからの操作性や視認性を高めるための工夫だと思いますが、同時に

「主役はあくまであなたです」ということを語りかけているかのようです。

4470mmというこのクラスでは短い全長に直列6気筒エンジンを搭載しているので、気に

なるのは後席スペースですが、決して広々とはしていませんが、大人４人が問題なく移

動できるだけのスペースは確保されています。

その直列6気筒エンジンのフィーリングもご機嫌で、アクセルを踏めば心地よいサウン

ドが室内に響きます。

更にアクセルを強く踏み込むと、瞬時にタコメーターの針が跳ね上がり「クウォーン」

と「乾いているのに艶がある」というＢＭＷらしいサウンドが耳に飛び込んできます。



ハンドリングはというと過剰な演出はなく、とにかく素直な印象です。

やや重めにしつけられたパワーステアリングは３シリーズの伝統だすが、走り出してし

まえばＦＲならではの洗練されたステアフィールといった感じです。

交差点などのちょっとしたコーナーでもその回頭性の良さは実感できますね。

このあたりも、BMWが謳う“Freude am Faren”だと思います。


最近、E46に乗るたびに歓びを感じています。

我家は2人の息子と妻の4人家族でして、本来ならミニバンなんかが良いのかもしれませ

んが、私の唯一のワガママでE46を購入しました。

こんな私のワガママを理解（してないかも？？）してくれている妻に感謝です♪


最近、E46が少なくなってきましたが、永く乗り続けたいと思います。

皆様も愛車を大切にしてあげてくださいね♪

こんな映像もどうぞ・・・。（USAのCM?)