バイエルンＨＩＤＥのブログ一覧

今年の３月に純正のロアコンブッシュを交換していましたが、ブッシュ交換して３ヶ月ほどはステアリングからのコツコツ感が治っていましたが、最近ゴトゴトいいだしたので思い切ってコントロールアームをマイレの強化品に交換することにしました。

はずした純正のアームを触ってみてびっくりボールジョイントがグラグラというかユルユルでした。27000ｋｍでこんなになってしまうのでは・・・。

マイレのアームに交換後、テストコースを走ってビックリです。
ステアリングのセンターがどっしりして変な振動も皆無。

これで純正と同じ値段なら絶対買いです。

帰りの高速ではまるで別の車に乗っているようでした。

詳細は整備手帳の方で・・。

久しぶりの更新です。

さて、最近我が３２５ｉは轍でステアリングを取られ、高速ではフラフラとＢＭＷらしいハンドリングは一体どこへ？
以前からステアリングにコトコトと振動が伝わっていたのですが、最近ガコガコに変わってきました。

今年の３月にＥ４６の泣き所といわれているロアコントロールアームブッシュを（純正品ですが）交換していましたが、こんなに早くダメになるとは思いませんでした。

総走行距離は27000ｋｍ程度と少なく、ハズレをひいてしまったかと思っていたところ、あるショップのＨＰにコレがのっていました。

走行距離わずか20000ｋｍでもダメになった人がいるそうです。
しかもブッシュではなく、コントロールアームのボールジョイントが駄目になってしまうようです。ボールジョイントが死んでいると、下手にブッシュを強化品にしてしまうと余計にフィーリングが悪化するようです。

コントロールアーム＆ブッシュを交換すると軽く１０万円オーバーですのでしばらく悩んでいましたが、このショップＨＰの掲示板を読んで決心しました。

ドイツの歴史あるブッシュメーカー　マイレ社から、強化及び高耐久性のある、アーム＆ブッシュが、ＯＥＭ供給されています。

明日、浜松のショップで交換することにしました。

11月1日に東京モーターショーへ行ってきました。
平日にもかかわらず、幕張メッセは大勢の人で賑わっていました。
Ｍ３セダンを目の前で見ることができ、大感激でした。
ＩＳ－ＦやＧＴ－Ｒなども見ましたが、ボディのプレスラインが欧州車とは何だか違った感じがして、少々物足りなく感じました。
う～ん、Ｍ３セダンカッコ良かったですよ。（今回一番のお気に入りです）
ＢＭＷコンセプト1シリーズtiiもいいですね。
仕事に関係で半日しか時間がなく、さらっと見た程度でしたが楽しかったです。
もう少し時間があるとゆっくり見れたのに・・・。