愛車プロフィール

１９９２年２月　当時結婚直後で帰省には車で帰るのが常だった。当時所有していたファミリアでは手狭のため代替を決意。折りしもクロカンブームの頃。
ＳＫＩが唯一の特技？ならばクロカン車希望は必然。
当時人気Ｎｏ．１のパジェロが当然のように希望だったが、ディラーの応対があまりにもひどく、競合車のビッグホーンに的をしぼり販売店めぐりを始めた。
前年の１２月初のフルモデルチェンジを果たしたビッグホーンは先行してロングから発売開始された。ショートは当時発表済みだったが発売開始が３月から。ディラーでも現車を確認する手段がなく、ならばと低金利ローンを売りにする販売店にて仮注文をいれた。しかし、その販売店が注文し忘れていたための結局納車は６月にずれ込んでしまいました。
車自体は試乗もせずまたまたカタログのみで購入しました。当然のように即決指名買いでした。
納車がずれ込んだものの車体番号は６００番台でした。

当時の紹介記事から
『新型ビッグホーンは、3ナンバー専用のゆとりあるワイドボディ、新開発の最高出力200PSを誇る3.2L V6DOHCガソリンエンジン、3.1Lターボディーゼルエンジン125PSを搭載するとともに、快適な乗り心地、高い操縦安定性を両立した信頼性の高いサシペンションシステム、外装、内装、メカニズムを一新した。高級感のある「ハンドリングバイロータス」、アクティブな「イルムシャーRS」、スポーティーな「イルムシャー」、基本性能が充実した「ベーシック」の個性的な4グレードを設定。4速ATもしくは5速マニュアル。7名定員の5ドアロングと4名定員の3ドアショートの2ボディタイプをラインアップする。』

初めてのディーゼル車でしたが、町乗り時のモッサリした加速は、前車からの比較もあり、結構アクセルを踏み込んでいた気がします。
この時代ＳＫＩのためにルーフボックスを購入しました。（高速道で汚れるのが嫌なもんで）
しかしアパート住まいのためルーフボックスの置場が無く年中積みっぱなしの状態でした。それでも燃費は高速道では１１～１２ｋｍくらい伸びることもありました。

年式　 ：１９９２年６月登録
ボディ　：ショート（ラインナップにはほかにロングがありました）
グレード：イルムシャー（ＲＳではありません）
排気量　：３．１ＤＴ（ＲＳは３．２Ｇ－Ｖ６）
駆動方式：４ＷＤ（神々しいポリシーです）
4駆の方式：パートタイム（2H、4H、4L）、オートフリーホイールハブ付