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2008年04月14日 イイね!

先週は1300㎞超!

先週は1300㎞超!MR-S.先週は走った.

横浜~富山、往復870㎞
横浜~福島、往復470㎞

これだけでも1300㎞を超える.仕事でもないのにいずれも日帰り.取付けたキッチンボールとCAMCON調整を兼ねて.雨中走行でタイヤとセルスターが活躍してくれました.ワダチの水溜りで少しハイドロが起きたこと以外は(LSD早く付けたいな!)何の問題も起きませんでした.

グランツーリスモとは言わないけれど、高速道路を高速で快適に走行することにクルマイジリに対する自分の価値の基準があるのでは・・・と改めて気付かされました.(勿論下道のオープン走行もいいですよ!)

長距離の高速走行で快適な移動ということが大きな要件です.快適とは各々様々でしょうが.たとえば振動やロードノイズやメカノイズのあまりないクルマ.逆にレーシングカーのような走行性のクルマとかとか.(多分その間に愛車はあるのではと思っているのですが)快適さの相違はドライバーがクルマのどこに快感を感じるかの相違だと思います.

いずれにせよ「クルマの運転が面白い」のは、クルマが自身の心身の延長で、それを操ることに面白さがあります.それは快感であり、クルマと自分が一体化する官能性でしょう.運転とはクルマの味わいでもあり、快楽なのです.より高い官能を得られるか、それが自身の愛車の改造のテーマだと思います.好みをあげればこう.

■ボディ剛性(感)→極めて剛.
■ハンドリング→直進で剛.遊びは極めて少なく
■動力→コストかけられるならいくらでも.
■足回り→柔さは敵ですが不快な硬さはダメ.でも最近は・・・.
■軽快感→超高速域では重厚が優先.
■安定性→レスポンスよくクイック..
■制動→ガツンもいいけど強力にギュッ~ツ.
■音質→高域が好み.低音は嫌い.
■音量→長距離ではできるだけ小さく.

ふむふむ、こりゃMR-SをGTカーに仕立てようとしているな~やっぱり.
Posted at 2008/04/14 23:22:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記

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「エンジン故障? http://cvw.jp/b/300014/45138466/
何シテル?   05/24 18:21
横浜でDIYした銀色MR-Sに乗ってま~す. 第3京浜や横浜横須賀道路がテストコース! みんカラはじめてチューニングを知りました。諸先輩には感謝してます...
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