saeki＠ZC31Sのブログ一覧

ご報告です。
すっかり更新も滞ったこのブログですが、重大なネタが出来ました。

この度スイフトを降りましてシトロエンオーナーになりました。
まずはご報告まで。

どうもご無沙汰してます。

生きてますよ（笑）


いろいろありました。

スイフトも77777キロ突破しました。
撮り逃したけど・・・。


で、全塗しました。
バンパー変えました。
ちょっと見えにくいですが、スズキのスチールシルバーメタリックです。
バンパーはモンスタースポーツです。


そんな感じでとりあえず報告まで。

お久しぶりです。

えー、以前にバイクの免許をとってる話をしたかとは思いますが。
無事にバイク乗りになりました。

バイクももちろんスズキ。
GSR２５０です。
立派な鈴菌感染者です。

３月末に納車になり、現在７００キロほど走ってますが。
素直で良いバイクです。

HID、LEDポジション、ナンバー灯装着済みです。

はい、お久しぶりです。
生きてますよ。

今回はタイトル通りです。

ZC31Sにはセンターパイプに二個目の触媒がついてます。
それがZC11S系のセンターパイプだと触媒がなくなります。

触媒がなくなれば、ヌケが良くなるのではないかと前から気になっていました。

サクラム管は排気はすべて純正での取り付けの指定になってます。
ちなみに前回の車検の時、近接排気騒音は95dbだったので、余裕はありません。

でも、興味本位で買っちゃいました。

交換は簡単。
10分もあれは完了です。

エンジン始動。
アイドリングは至って普通。
・・・がふかすとめっちゃレーシーなサウンドが（笑）
完全に音が割れてます。
どー控えめにみても100デシベルは超えてます。


ということで、近所を一周し、純正に戻しました。
高回転域での鋭さが増しましたが、同時に音量が・・・。
アイドリング～3000rpmあたりは純正とほぼ変わりありません。
ガバっとアクセルを開けるととたんに爆音さんになります。


以上、実験終了です。

必要な方いればこのパイプ譲ります。
それではまたそのうち。

この前のブログにあった通り、リアサスのみ純正戻し。

まずは車高から。

　　　F　
625　　620



615　　618


見難いかもしれませんがこれが変更前の車高。
フェンダアーチから地面までです。
HKS関西さんのダウンサスを装着しています。

見た目から予想はしていましたが、やはりリア下がりですねー。


ここからリアサスのみ純正戻し。


　　　F
622　　617



655　　653


結構上がりましたねー。
40ミリほど下がっていたようです。

車に乗り込むと明らかに前傾してるのがわかります。
もちろん見た目も違和感ありです。
だだ会社の人曰く、普通に見てれば気がつかないとのこと。



肝心の走りですが、やはり強制的にフロント荷重にしたので、以前不満としていた部分は解消されたような気がします。
まだ少ししか乗っていないんので、細かい部分はこれからですが、現状では妥協点でしょう。


しかし見た目が・・・・・・。
となるとやはりいずれは車高調導入を検討しなければいけない気がします。


ではでは。