リヴァのブログ一覧

どうも、台風で休みのリヴァですｗ

風も雨も結構ありましたが、被害が出るようなものではなかったので一安心です。

明日は台風一過でものすごく暑くなるみたいですが・・・汗

そんな感じで本日のタイトル行ってみましょう♪

「完成！」

ええ、完成しました（爆

問題発生から思案・・・、そこからの製作活動。

1週間で終わりました（笑

今回はかなり早いんじゃないでしょうか？？？

何だか、作るのに慣れてきたｗ

多少の妥協点、めんどくさいから手を抜いたところは多々ありますが・・・笑

でもまぁ、部品が来ないのでそれ待ちというのもあるのですが・・・汗

ラジエターのシリコンホースが到着すれば一応もう走れます！！

ただ・・・、一か所・・・

ラジエターアッパーの固定を色々考えた末に取った方法が、純正の固定ステーを使うというもの。



ここに・・・



ステンレスで棒を作り・・・



こんな感じで装着。

そして・・・



純正のステーをちょっとねじって装着！！

中々いい感じだと思うんですよね～♪

でも～、このステー・・・・

反対側のどっか行っちゃった・・・汗

仕方ないので、部品屋さんに注文。

するとメーカー欠品みたいで・・・















8月29日に入るとか（爆

とりあえず、しっかり固定はできてるので走ることはできます。

また入荷したらステンの棒などを製作しようと思いますｗ


何はともあれ、無事Vマウント完成と言ってもいいでしょう♪

まだ、下側の導風板ができてないですが・・・汗






これで高速道路でもアクセル踏んで走れるぜ！！！

多分だけど・・・

どうも、台風の影響で月曜日も休みになったリヴァですｗ

その分仕事前倒したのですが・・・汗

さて、台風はどんな感じになるのでしょうかね～？

そんな感じで本日のタイトル行ってみましょう♪

「台風ですが」

そう、台風ですが・・・、作業してます（爆

最近気付いたのですが・・・・

ホントにここ数日のことですよ？




















リヴァは考えて車作るの好きかもしれん！！

今回も半ば無理やりVマウントを製作してるのですが・・・

前回と全く違う仕様の為、初めから作り直しです。

でも、どうやって固定しようかなぁ？とか・・・

配管どうやって繋げれるようにしようかなぁ？とか・・・

ラジエターの角度どれくらい倒そうかなぁ？とは・・・

どうやら、考えるのが好きみたいです（笑

そして、問題一つ一つをクリアする案ができると即実行ｗ

自分で考え、自分で作り、形になっていく・・・

結構楽しいな（笑

ただ、板金的作業になるとワクワクしないのですがね・・・汗

そんな感じで一つ一つ問題をクリアしていって・・・



ラジエターのマウントが完成しました♪

今回もアングルでラジエターの重量を支える仕様にしたのですが・・・

ロアホースを取り付けるパイプの形状が若干悪いため・・・



左右でマウントの位置が若干違う（爆

ホントはね、左右で繋げればいいんだけど・・・

重量は増えるし、剛性には特に関係ないし、必要最低限だけ作ったマウントｗ

もう少し手を加えればロアマウントの方は大丈夫かな♪

アッパー側の固定方法もとりあえずクリアできたので、あとは部品待ちくらいですね。

後は導風板を作って取り付ければほとんど完成！！

今のところですが・・・

Vマウント→パラレルマウント→Vマウントversion2

段々綺麗に作れるようになってきています（笑

初代Vマウントは本当にひど有様だった・・・

これに比べれば、今回のVマウントは綺麗にできたと思います♪

まぁ、効果のほどはまだ分かりませんがね・・・ｗ

どうも、仕事を急いで終わらせたので2週間ぶりの休みがもらえそうなリヴァですｗ

危ない！！休日の予定は7月23日の次が8月15日という、この時期拷問のような仕事の振り分けでした・・・汗

こ、殺される（爆

なんとか明日仕事にきりが付きそうなので土日休みっぽいです♪

まぁ、まだ分かりませんが・・・

そんな感じで本日のタイトル行ってみましょう♪

「昨日の今日ですが」

昨日色々悩んでるってブログを上げてみたのですが・・・

まぁ、結局ですね・・・



このパラレルマウントが・・・

何ということでしょう・・・

巧の手によって・・・

















いきなりVマウントに（爆





この程度の、改造なんて発想さえ組みあがれば一瞬だぜ（爆

ちょっとラジエターの水の配管に四苦八苦しましたが、おおむねOKでしょう♪

まぁ、まだ位置の確認程度ですが・・・汗

後は、ラジエターマウント作成しなおせば完成かな～笑

これはね～、多分冷えるよ（爆

思ったよりラジエターが立った状態でマウントできそうｗ

もちろん電ファン2機がけ、ちゃんとプルで使用できます（爆

まぁ、その代わり、インタークーラーは若干犠牲になりそうですが・・・

しかし、水が冷えないと走れないしね！！


大体の道筋ができたので、あとは作るだけ～♪

来週には走れるようにできそうです（爆


これで冷えなかったら笑うしかない・・・ｗ

どうも、連日34度越えの地域に住んでるリヴァですｗ

暑いですね～、暑いですが・・・

エアコンの恩恵を受けるのは19時以降なのです・・・泣

仕事場も、通勤中も・・・、帰ってからもエアコンないとこにいますから・・・汗

なんとか生きてます！！

そんな感じで本日のタイトル行ってみましょう♪

「悩みどころ・・・」

悩んでます、かなり考えてます。

何をかって？？？

シルビアをですね～・・・















Vマウントに戻すかどうか（爆

いやね～、せっかくパラレルマウントにしたんですけどね～・・・

何となくこのまま進めていくと、大してメリットない気がするんです。

理由はのちほど・・・



昨日から作業を開始したのですが、とりあえず、電ファンをシルビア純正2機がけにしました。

やはり安物電ファンは風量が少ない気がしたんですよね～。



で、シルビア純正はプル式の電ファン。

これの配線を逆に繋いでプッシュに変更ｗ

で、確認。





やっぱりプッシュにすると風量が減る気がする！
ファンの形状が違うんだから当たり前ですが・・・

これでラジエター上部からの空気をファンで強制的にボディ下へ送風することができます。

ここで、悩みます。

バンパー開口部から空気を取り込んでボディ下へ送風する。

パラレルだから空気は直角に曲がらないといけない・・・

どっちにしてもボディ下に空気送るなら・・・










Vマウントの方が効率良くね？？？

走行風もVの方がパラレルより当たりやすくなるし・・・

何だかもう、パラレルにする意味が全くない・・・泣


そもそも、なんでパラレルにしたかというと・・・

すべてをここに記そうｗ

理由は・・・

１：ボディ下から空気を引き込むこと（爆

これの何がメリットかというと

（１）走行中ボディの下に流れる空気の総量を減らすことができる。

　　これにより、ボディ下が低圧になりダウンフォースが発生する。

　　グランドエフェクト効果が期待できるのです！！
　
まぁ、リヴァの頭の中での理論ですが・・・

物理的には間違ってないはずｗ

（2）ラジエター冷却の空気はすべてボディの下から供給できる。

　走行風でラジエターを冷やす必要がないため、バンパー開口部の走行風はすべてインタークーラーに当てることができる。

　エンジン下部からファンで空気の流れを作ることができるのでエンジン（タービン周り）に送風することができる。

　当然エキマニ、タービンの冷却効果が期待できる。ラジエター通ってるとは言え空気の温度は50℃程度ですからね。

　タービンを通った空気はボンネットのダクトから出る。


2：走行風の使い道が増える。

　これ密かに期待してたことｗ

　使い道？って思うかもしれない・・・

　1：で書いた、インタークーラーにすべて使えるってのは当然なのですが・・・

　もう一つあるのです！

　バンパー開口部からインタークーラーに導風板を作ります。

　バンパーからボンネットギリギリに置いてるインタークーラーに導くわけですから・・・

　下から上に向かって風を送ります。

　何が言いたいかというと・・・

　バンパー開口部を・・・

　フロントウィングに使えるんですよ！！！
　カナードなんて目じゃない位にデカい面積のウィングができるんです（笑

まぁ、頭で考えただけだから本当はどうかわからないけど・・・




とまぁ、そんな感じのことを考え、これすげーメリットあるな！！って思って作ったんです・・・。

それもこれもすべて、ボディ下から空気を取り入れないと意味がない（泣

上から空気入れるならVマウントの方が断然効率いい・・・。

電ファンもプルで使える。

あと・・・












Vマウントに戻すのがめんどくさい（爆


どうせなら、でかいコーヨーのラジエターのままVマウント作りたいのでね～・・・

ラジエター周りを一から作り直し・・・汗

まぁ、インタークーラー側はできてるから、まだましですが・・・


と・・・、仕事から帰ってこんなことをシルビアの前に座ってずっと考えてますｗ

頭の中ではVマウントに戻せ！って声がいっぱい聞こえるんですがね～汗

どうしましょ？