2007年5月登録のインプレッサ GH-8(A)を2018年3月に購入し乗っています。 息子の就職のため購入しましたが、「強化クラッチ入ったMT乗る自信ない！！」の一言により、自分が乗ることに！ 20年の間に数台ノーマルで乗っていましたが、インプを機に昔の改造癖が爆発しそうですw ボチボチ弄ってい ...

3代目（2代目サブ） 日産の知り合いに中古車の話をすると、車検切れが4万であるとのことで、即決 同時にR32GTRのエンジンをただでもらう（エンジン載せ替えで廃棄することだった） gts-tに載せ替え予定が、先立つものが無く車庫の肥やしになったw

2代目の車 峠メインでたまに新潟のサーキットで楽しんでました。 魔改造 2.0ℓ⇨2.3ℓボアアップ タービン T04E ウエストゲート大気開放 CPUマインズ メインインジェクター＆燃料ポンプ＆ウォーターポンプ GTR用 ラジエター どこかの容量アップ インタークーラー S13用レーシング オイ ...

初車 ドラテク向上にはもってこい！！の車でした。 貧乏だったので、アルミ＆タイヤを替えるので精一杯でしたw

初バイク楽しっかた（画像はイメージ）

嫁の車（2代目）後に自分の車　5AT Spec.B インプワゴンの燃料ポンプがぶっ壊れたのと、後部座席に２個のチャイルドシートを装着しておりもう少し広い車内＆雪道安心4WDを検討した結果、レガシィになりました。 7万㎞でタービン交換、13万㎞でタービンブローしエンジンまで損傷し廃車にしました。 こ ...

嫁の車　4AT　やんちゃなフロントがとっても気にいってました。 結構堅めの足で、たま～に峠にも出没してました。 11万㎞超えたころ。トヨタのディーラーの前で突然エンジンストップ！！！原因は燃料ポンプがぶっ壊れたためで、同時にラジエターからは少々クーラントも漏れていたので廃車にしました。