ビールの妖精のブログ一覧

メンテのためにコルトスピードさんへ入庫してました。
オイル全般交換、プラグ交換、マフラー排気漏れ対策、エンジンチェック、サスペンションブラケット対策、などなど。

今年で25年目です😁ﾜｯﾊｯﾊ

キーパーでコーティングをかけてから、1年経ったのでメンテナンスをやってもらいました。水垢の筋も取れて男前に戻ったぜぃ。ただフロントガラスの鱗状の水垢取りは今回やらなかったので、次回やってもらおう！


てか、今回キーパーをやる前に左後ろにガリ傷が付いていた・・・誰だよ躊躇なくぶつける奴は💢スーパーとか駐車場で平気でドアぶつける人いますもんね。となら〜とか。ラボの人に相談して、傷が浅かったのが幸いして特殊クリームで傷が分からなくなりました。ひとまず良かったよ。

何となくパワー感がない。ちょっとガスくさい？計器ランプの明るさがフラフラしてる？と思っていたら、初めて見たバッテリーチェックランプが点灯。

マジかよ。走行中だよ。

と言うことで、検証の結果ダイナモがお亡くなりになりそうだと判断し、交換となりました。

23年目で2回目のオルタネータ交換です。長く乗られている皆さん。必ずダメになるので、そろそろかもしれませんよ。

今、以下の不具合を調べてもらってます。
何か分かりましたら、報告します。

・運転席側のミラーが閉じない（ことがあった）
・自車位置が正確ではない時がある（ナビ？GPS？）
・目的地へのルートが消える時がある（ナビ）
・カスタマイズしたアイコン配置が初期化される（ナビ）
・エンジン始動一発目送風口切替スイッチが反応しない。2回押したら切替る（仕様？）

ドラッグレースのクリスマスツリースタートシステム、否、「パープルセイバー」を購入しました。あの三角停止版が重くてデカくて邪魔で。と言ったら怒られそうですが・・・


デメリットとしては乾電池式なので、万が一の時に電池切れで稼働しないこと。荷室内スペース確保と軽量化の方がメリットなんですよねぇ。ちゃんと動く電池を管理するという事で。どのみちアウトランダーは電気じかけの要素が強いので。


昔、ランエボのエンジンをメンテナンス（2.3L、タービン交・・・ゴホンゴホン）して高速道路慣らし運転していた時に突然1気筒死んで、高速道路暗闇に停止したことがあったっけ懐かしいなぁ。って全然ほのぼのしてなくてかなり焦ってました。真っ暗闇の中三角停止版を持って走り回ったあの怖さよ。