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写真が来ましたのでご紹介したします。
新旧のバルブステムシールのものだけですが、穴の大きさが違うことがお分かりになると思います。

エンジンオイル交換が趣味の私ですが経年劣化と走行距離には勝てません (^_-)

エンジン整備をお願いした方より連絡がありました。

「エンジンの中はきれいでしたよ」
「でもバルブステムシールはかなり硬化して内径が広がっていました」
「写真を撮ったので後で送りますね」

「余談ですが、スーパーチャージャー付のAMG55はバルブスプリングがシングルでしたが、このNAのAMG55はダブルスプリング！でかなり固くて大変でしたｗ
あの吹け上がりの良さはこのせいかも」

週末が楽しみです(￣∀￣)

今月の予備部品が本日入荷しました。

走行距離10万キロになりました。
エンジンオイルの減りがひどいのでバルブステムシールの交換を今月末致します。

年末年始ほぼ毎日100k/m走行した報告です。
私事ですがコントロールユニットを新型(バージョン3)交換コーディング後変則が非常にスムーズになりました。
燃費がすこぶる良くなりました。
特別な部品は交換していませんが新たに新バージョンのセッティングした結果ギヤのタイミングが変わりこれ程なめらかになるとは思わなかったです。
泣く泣く大金を使った甲斐がありました。
そして何より気になったDにギアを入れた時のショック気になってりましたが殆ど感じられなくなりました。